Больше всего одного из клиентов центра Lada отрезвили не впечатления от езды, а цифры на столе у менеджера. Выяснилось, что при покупке Lada Iskra без крупного первоначального взноса придется заходить в долг почти на семь лет, а ежемесячный платеж выходит примерно 31 тысяча рублей. К этому добавляются обязательное КАСКО и недешевое обслуживание, из-за чего суммарные траты начинают «съедать» больше половины его дохода. В такой конфигурации даже симпатичная новинка перестает казаться разумной покупкой.
Дальше он уже иначе смотрел и на сам автомобиль. На тест-драйве Iskra в целом держится уверенно, но радость портят мелочи: электроусилитель делает руль неожиданно тяжелым, шумоизоляция не впечатляет, а мотор на оборотах заметно гудит. Вроде бы едет нормально, но ощущения «новой машины без компромиссов» не возникает.
Знакомство с салоном тоже оказалось неоднозначным. Дилерский центр выглядит современно, однако персонал не проявлял особой инициативы и не пытался вовлечь клиента. Внешность Искры понравилась, но при внимательном осмотре всплыли вопросы к эргономике и качеству: шумная работа отопителя, спорные по удобству воздуховоды, местами острые элементы отделки, тугие клавиши и материалы, которые не выглядят дорогими (фото: АвтоВАЗ).
В итоге он пришел к выводу, что при всех попытках сделать модель актуальной, в ней чувствуется набор привычных для отечественных машин проблем: сборочные огрехи, спорные решения и слабая ориентация на клиента. Он решил, что новая машина ему не жизненно необходима, а кредит на таких условиях слишком тяжелый. Вместо этого он скорее выберет подержанную иномарку или, как вариант, простую Ладу Калину, но за наличные.
