Не секрет, что состоятельные коллекционеры нередко покупают самые редкие автомобили не только ради эмоций, но и как инвестицию. Так, всего месяц назад был передан клиенту последний выпущенный Bugatti Bolide, который считается одним из самых радикальных проектов марки за последнее время. И почти сразу выяснилось, что один из владельцев уже готов расстаться со своим экземпляром: машину доверили специалистам Sotheby’s, чтобы те нашли нового покупателя.
Интерес к лоту подогревает и сама история модели. Всего было собрано 40 таких Bolide, и, как признает производитель, даже часть постоянных клиентов не попала в заветный список. Теперь практически новый гиперкар выставят на торги в Париже 28 января 2026 года, и он вполне может стать одним из самых дорогих Bugatti, когда-либо проданных на открытом аукционе.
Состояние у автомобиля почти музейное: на одометре всего 112 км. Вероятно, это пробег, набранный в ходе обязательных проверок перед передачей клиенту, и не более того. При этом конфигурация у машины индивидуальная: кузов с отделкой под углеродное волокно выполнен в сине-черной гамме, местами материал оставлен открытым, а на небольших щитках у передней части юбки, за передними колесами, нанесены цвета французского флага.
Белым выделены рамка воздухозаборника над крышей, фирменные эмблемы на боковых щитках огромного заднего антикрыла и сокращенное обозначение двигателя на корме. Есть и более скрытые детали: на нижней стороне спойлера размещено название бренда, а в зоне крыши над салоном спрятана репродукция схемы трассы Ла-Сарт (источник: motor.es).
Интерьер выполнен в черном цвете, с декоративной строчкой в тон. На подголовниках серой нитью вышит логотип из гиперкарбона. Владелец решил передать новому хозяину весь комплект без «памятных» удержаний: руководство, чехол, сумку с инструментами и перчатками, кондиционер для аккумулятора и набор запасных колес, которые, учитывая характер машины, со временем точно пригодятся.
Технически Bolide впечатляет: углепластиковый монокок соответствует требованиям безопасности FIA, масса составляет 1450 кг, а разгон до 100 км/ч занимает 2,2 секунды. Аэродинамика позволяет развивать прижимную силу до 2900 кг и выдерживать боковые перегрузки 2,5 G, что сопоставимо с прототипами LMP1 в гонках на выносливость. На этом фоне оценка в 4–6 млн евро уже не выглядит неожиданной.
