Тормозные колодки — важнейший элемент любого автомобиля. Если с данной деталью будут проблемы, то от аварии не спасет никакая электронная система безопасности. Однако, далеко не все водители знают, как правильно выбирать данную запчасть. Эксперты рассказали, как подобрать качественные тормозные колодки, которые прослужат долго и без нареканий.
Изначально стоит определить, какой тип колодок подойдет машине в зависимости от условий её эксплуатации. Данные детали отличаются по составу фрикционной части. В целом, их можно разделить на две большие группы: мягкие и жесткие. Машине, которая чаще находится в гараже, чем на дороге, лучше подойдут жесткие, а для автомобилей, которые ежедневно проезжают по паре сотен километров, идеально подходит мягкий вариант.
Если машина часто остаётся «на приколе» в гараже, то на всех её запчастях, включая детали тормозов, образуется ржавчина. Но с жестких колодок снять коррозию гораздо проще. К тому же, в составе фрикционной части таких колодок используется очень твёрдый материал, который может легко выдерживать атаку коррозии. В свою очередь, мягкий тип колодок не имеет такой защиты от ржавчины, поэтому со временем будут появляться трещины и деталь не отработает положенный ей срок. Придется производить замену раньше времени, что, конечно же, никому не нужно. Поэтому манера езды прямо связана с выбором тормозных колодок.
Опасно приобретать колодки с дополнительным «жертвенным слоем», пропитанным клеем. Он имеет совершенно иной состав, поэтому не сможет выполнять функции детали так же, как фрикционное покрытие. Проблема здесь в том, что водитель не сможет понять, когда колодка износилась, ведь тормозная система, на первый взгляд, будет работать корректно. Когда функции фрикционного слоя начинает выполнять «жертвенный слой», тормозной путь будет постепенно увеличиваться. Не сложно догадаться, что это рано или поздно приведет к серьезному дорожно-транспортному происшествию. К слову, на качественных дорогих колодках нет этого злосчастного слоя, но он встречается часто на бюджетных запчастях.
Фрикционный слой обязательно должен быть однородным. Не стоит отдавать деньги за колодки, которые в разных частях фрикционного слоя имеют отличительные признаки. Например, часто можно заметить своеобразные комки другого цвета на боковых срезах. Это определённо говорит о том, что фрикционная масса изготавливалась из смеси, а не одного материала. При этом, такая смесь обычно не самого лучшего качества. Поставить на автомобиль подобную деталь – это игра в «русскую рулетку». Возможно, тормоза будут работать нормально, но в самый неподходящий момент они откажут и это, опять же, приведет к дорожно-транспортному происшествию.
Некоторые водители пытаются сэкономить на всём. Заливают некачественное топливо, берут масло от неизвестных брендов и покупают самые дешёвые запчасти. Но если ставить «бюджетные» колодки, это не только приведет к тому, что придется раз в полгода их менять, а еще поставит под угрозу жизни всех людей в салоне автомобиля. Ведь от дешевой колодки из-за высоких нагрузок просто может отвалиться фрикционный слой. В этом случае машина вообще не сможет затормозить. Если всё будет происходить на большой скорости и на оживленном участке дороги, то это приведет к серьёзной аварии с большим числом жертв. К тому же, на некачественные детали часто наносят плохую легковоспламеняемую краску, поэтому однажды во время движения по городу можно обнаружить горящее колесо, а это может привести и к возгоранию двигателя. Поэтому лучше потратить на несколько тысяч больше, но купить качественную безопасную деталь.
