Стремление к комфорту является основной причиной почему многие предпочитают покупать модели в топовых комплектациях, несмотря на то, что такие машины стоят значительно дороже. С новыми авто всё понятно — приличный набор опций действительно облегчит жизнь водителя. Однако с «Б/У-шками» в максимальных модификациях не всё так однозначно.
Большинство водителей покупают авто именно в «старших» версиях. На это по большей части влияет желание передвигаться в комфорте. Однако, к тому же, дилеры всегда говорят, что машина в топовой комплектации будет стоить дороже при продаже. Именно из-за этого даже на вторичном рынке цены на такие вариации моделей значительно выше. Между тем, «старшая» модификация подержанного автомобиля, напичканная различными современными опциями, доставит куда больше проблем, чем обычная стартовая конфигурация той же самой модели.
В первую очередь стоит отметить оптику. Большинство производителей делают так: в стартовой версии – обычные «галогенки», в средней – светодиоды, а в самой старшей – лазеры. Последние два варианта самые качественные и могут прослужить 7-9 лет. В свою очередь, авто продается в среднем после 5-6 лет эксплуатации авто. То есть «жить» модным фарам останется не более трех лет, а иногда всего год. В итоге водитель столкнется с дорогостоящей заменой оптики. LED фары стоят дорого, а лазеры еще дороже. В свою очередь, обычные лампы можно менять хоть каждый месяц и это не разорит кошелек.
Также многие модели в топовых комплектациях имеют большие экраны мультимедийного комплекса. Со временем эти дисплеи начинают давать сбои. Самая частая проблема – они отказываются работать в морозы. Между тем, чтобы включить тот же обогрев лобового нужно запустить этот самый монитор. Обычные физические «шайбы» переключения, которыми оснащаются стартовые версии многих моделей, куда лучше в этом плане.
