В условиях растущих цен на ремонт автомобилей особенно важно правильно ухаживать за АКПП. Поломка этого узла может привести к серьезным финансовым затратам. Владелец сети автосервисов рассказал в беседе с порталом naav.ru, что есть модели, в которых категорически запрещено менять масло в АКПП по регламенту, чтобы максимально продлить срок службы трансмиссии.
В большинстве случаев автоматические коробки требуют регулярного техобслуживания, включая замену трансмиссионной жидкости. В любой АКПП — будь то вариатор, DSG или гидротрансформатор — работают трущиеся компоненты, которые со временем изнашиваются и образуют отработанные частицы. Если своевременно их не устранить из системы, они могут засорять каналы и ускорять износ деталей, что значительно сокращает ресурс трансмиссии.
В последнее время многие автопроизводители увеличили интервалы обслуживания или вообще заявляют, что менять масло в автоматической трансмиссии не нужно вовсе. Такой подход кажется удобным для владельцев, однако на практике он превращает коробку в одноразовый элемент: после окончания гарантийного срока она зачастую выходит из строя.
Производитель зачастую не заботится о долговечности трансмиссии после гарантии и даже заинтересован в ее поломке — ведь это стимулирует покупку новых машин. В российских условиях, где дороги часто оставляют желать лучшего, важно не следовать слепо рекомендациям производителя и менять масло чаще. Оптимально делать это каждые 40—60 тысяч километров — так значительно продлите жизнь АКПП и избежите дорогостоящего ремонта (фото: Volkswagen).
