Опытные автовладельцы, возможно, помнят времена, когда многие детали автомобилей было принято восстанавливать, а не заменять. Даже такие компоненты, как рычаги управления, в которые на заводе запрессованы резиновые сайлентблоки, иногда ремонтировались, а не заменялись полностью. Однако почему сегодня эта практика стала менее актуальной? Для этого изменения есть несколько веских причин.
В последнее время нехватка запасных частей на рынке привела к возрождению, казалось бы, забытых методов ремонта. Люди начали ремонтировать тормозные системы, восстанавливать тормозные колодки, менять поверхность дисков и даже заменять сайлентблоки в рычагах управления.
Процессы восстановления часто применяются к рычагам подвески, где изношенные сайлентблоки являются частой причиной поломок. Находчивые механики разработали метод выжигания старых сайлентблоков и установки новых, казалось бы, гениальное решение. Однако такой подход уже не работает эффективно, и причина кроется в материалах, используемых для современных подвесок.
Примерно до 2007-2008 годов рычаги управления в основном делались из металла, который можно было нагревать, изменять форму и модифицировать без особых проблем. Восстановление таких деталей путем выжигания и установки новых сайлентблоков было и эффективным. Однако впоследствии мир подвесок перешел на алюминий в качестве основного материала, который гораздо менее крепок. Алюминий плохо переносит такие модификации, и попытки заменить сайлентблоки на алюминиевых рычагах управления теми же методами, как правило, терпят неудачу.
