Кажется, что система охлаждения двигателя автомобиля всегда играет с водителями «злую шутку» в самые неудобные моменты: во время пробки вечером в пятницу, во время последней поездки за город или когда семья наконец отправляемся в долгожданный отпуск. С одной стороны, современные антифризы служат до пяти лет, но с другой стороны, часто стоит открыть капот, чтобы просто посмотреть и убедиться что все нормально.
Система охлаждения состоит из насоса, радиатора, расширительного бачка и замкнутого контура, часть которого состоит из резиновых шлангов. Может показаться, что это простая и надежная система, но «дьявол кроется в деталях». Избыточное давление в системе охлаждения обычно сбрасывается через клапан, расположенный либо в крышке расширительного бачка, либо в радиаторе. Это простой компонент, но как только он выйдет из строя, может разразиться беда.
Сбои в работе крышки не происходят внезапно — они имеют тенденцию проявлять периодические проблемы, иногда застревая вместо того, чтобы сбросить давление в системе. В результате давление возрастает, создавая дополнительную нагрузку на шланги, которые сделаны не просто из резины, чтобы быть эластичными и гибкими. Они могут растягиваться и расширяться, чтобы компенсировать избыточное давление в системе, не прибегая к паровому извержению при малейшем сбое.
Заметив шланг, принявший новую форму опытный водитель сразу узнает две истины: пора заменить оба шланга, так как они имеют следы износа, и крышку радиатора, или расширительный бачок, в зависимости от конструкции системы охлаждения вашего двигателя. Замена одного без другого — бесполезное занятие, поскольку оба компонента, скорее всего, будут соединены.
