В нашей стране водители в среднем производят замену масла в моторах своих машин раз в 15 тысяч километров. Однако, автомобилисты из Европы меняют масло на аналогичных моделях в два раза реже. То есть обслуживание машины там гораздо дешевле, чем в России. Почему так происходит, подробно рассказали эксперты.
Большая часть автопроизводителей машин указывают в техническом паспорте моделей для российского рынка интервал замены масла равный 15 000 километрам. При этом, есть машины, где смазывающая жидкость меняется еще чаще. Например, все модели УАЗ, некоторый автомобили Toyota и Mercedes с дизельными моторами. На этих машинах требуется менять смазку каждые 10 тысяч километров. В технических паспортах европейских версий транспортных средств совершенно другая информация. В среднем там указывается интервал до 30 тысяч километров. Чтобы накатать такой километраж среднему автомобилисту из Европы понадобится около двух лет. Те машины, на которых в России интервал 10 000 км, в странах Старого света — 15-16 тысяч километров. Поэтому автомобилисты из Европы в любом случае экономят.
Дело в том, что в России представлены все условия, чтобы моторное масло старело очень быстро: скачки температуры воздуха (в августе +30, а в ноябре уже может быть -30), длительные прогревы (двигателю приходится работать на холостых) и, конечно, не самое качественное топливо. Однако, последний фактор уже довольно спорный. За последнее время качество российского бензина выросло в несколько раз. Более того, топливо из РФ стали всё чаще экспортировать в страны Евросоюза, а там очень строгие нормы. Однако, в нашей стране очень много АЗС, на которых машины заправляют непонятной смесью с добавками, оседающих на деталях двигателя. Впоследствии не только повышается расход топлива, но и может выйти из строя сам мотор. Поэтому стоит заправлять машину исключительно в проверенных местах.
То же самое можно сказать и о моторном масле. Такие крупные производители, как Лукойл, сейчас делают очень качественные средства. Такую смазку даже официально рекомендуют многие европейские автопроизводители, что о многом говорит. Но, опять же, на рынке есть много смазывающих жидкостей от неизвестных марок, поэтому стоит быть осторожнее и выбирать только качественный продукт. Лучше переплатить за масло, чем потом за ремонт двигателя.
Но это не отменяет того факта, что производители продолжают рекомендовать российским автолюбителям менять моторное масло чаще, чем в Европе и дело не только в суровом климате. Компании таким образом просто перестраховываются. В России большинство машин используются именно в городах, где часто образуются большие пробки. В таких условиях, особенно летом, маслу приходится работать по максимуму. К тому же, сейчас много машин с малообъемными «турбоагрегатами», где масло просто выполняет свои функции буквально на пределе. Поэтому если его менять реже, чем раз в год, то это может привести к массовым проблемам с моторами. На автопроизводителей поступят тысячи судебных исков, которые очень сложно будет оспорить. А так, в техпаспорте указано менять каждые 10 тысяч и, если водитель не соблюдал интервал, то виноват в поломке мотора он сам.
Еще в странах Европы намного лучше дороги. Езда по ровному асфальту не сильно нагружает двигатель автомобиля, а соответственно и масло стареет гораздо медленнее. Как все знают, в нашей стране проблемы с дорогами начинаются сразу после выезда за МКАД. Стоит отметить, что нигде не указаны уровни условий эксплуатации автомобилей, исходя из которых назначаются интервалы замены масла. Автопроизводители указывают, когда менять масло по результатам опросов и проведенных экспериментов.
