РОАД: без трёхмиллионного авторынка локализация автокомпонентов в России невозможна
В России давно обсуждается проблема нехватки отечественных автокомпонентов, и, как отмечает президент ассоциации РОАД Алексей Пощеколдин, корень зла — в слишком скромном объеме авторынка. Заводы по производству автомобилей и комплектующих в стране есть, мощности не простаивают, но спроса на детали попросту не хватает.
Пощеколдин приводит пример: если предприятие по выпуску фильтров способно за пару месяцев изготовить три миллиона изделий, то куда девать излишки, если рынок не готов их поглотить? Аналогичная ситуация и с заводом свечей зажигания в Энгельсе — при потенциале в 180 миллионов штук в год реально реализуется лишь 25 миллионов. В таких условиях открывать новые производства попросту невыгодно.
Проблема усугубляется тем, что даже крупные предприятия, вроде стекольных или китайских заводов в Калуге, вынуждены работать вполсилы: мощности рассчитаны на выпуск 2-3 миллионов изделий, а спроса хватает лишь на миллион. По мнению Пощеколдина, чтобы автокомпонентная отрасль заработала в полную силу, российский рынок должен вырасти минимум до трех миллионов автомобилей в год. Только тогда появится стимул для локализации и развития производства деталей.
Ранее и пресс-секретарь президента Песков отмечал, что низкая доля локальных запчастей в российских машинах напрямую связана с недостаточным объемом выпуска. Между тем прогнозы на ближайшие годы неутешительны: по оценкам РОАД, в 2025 году рынок может сократиться до 1,3 миллиона автомобилей, а в худшем случае — и вовсе до 1,15 миллиона.
