Почему ульяновская «Буханка» иногда оказывается дороже некоторых китайских автомобилей, хотя внешне кажется куда проще? На первый взгляд, парадокс, но если копнуть глубже, всё становится на свои места. Как отмечает автоэксперт Егор Васильев, сравнивать эти машины напрямую не стоит: у них совершенно разные задачи и конструкция.
УАЗ СГР — это не просто транспорт для города или трассы. Его создавали как рабочий инструмент, способный справляться с самыми сложными дорогами и бездорожьем. Здесь и рама, и честный полный привод, и понижающая передача — всё, что нужно для настоящих приключений вне асфальта. Такая техника не может стоить дёшево по определению: в 2024 году минимальная цена «Буханки» составляла 1,43 миллиона рублей. По мнению эксперта, для полноценного внедорожника это вполне адекватная сумма (фото: УАЗ).
Если же взглянуть на китайские аналоги, то ситуация становится ещё интереснее. Полный привод у них чаще всего формальный, а стоимость действительно пригодных для бездорожья моделей из КНР стартует от трёх миллионов рублей. То есть, несмотря на внешнюю схожесть, по возможностям и назначению эти автомобили находятся в разных лигах.
В итоге, «Буханка» остаётся уникальным предложением на рынке: она не про комфорт, а про выносливость и проходимость. Поэтому и ценник на неё формируется не по принципу «дешевле — лучше», а исходя из реальных возможностей машины.
