В современное время поездки зимой на летней резине кажутся безрассудными: снег и гололёд приводят к многочисленным авариям. Но в СССР такие практики были обычным делом. Шиномонтажник рассказал в беседе с порталом naav.ru, что тогда просто не было специальной зимней резины — автолюбители использовали все, что было под рукой.
До 80—х годов прошлого столетия один комплект покрышек мог служить круглый год, меняли шины лишь по необходимости. При этом зимой ставили новые, а весной устанавливали изношенные. Число ДТП не увеличивалось, что свидетельствовало о том, что водители привыкли ездить осторожно и приспосабливаться к зимним условиям.
Кроме того, в те годы резина была по свойствам ближе к существующим сейчас всесезонным моделям — она оставалась мягкой даже при низких температурах. Кроме того, на дорогах было мало машин, и движение в городах было спокойным, что позволяло водителям безопасно управляться без специальных шин.
В сельских населенных пунктах ситуация была сложнее: в багажнике всегда находились цепи противоскольжения, которыми можно было воспользоваться на льду и снежных тропах. История зимней резины в СССР стартовала с появления «Снежинки» в начале 80—х — зимних нешипованных шин с внедорожным рисунком. Их жесткая конструкция не обеспечивала такое сцепление, как современные аналоги, да и достать их было сложно, а стоили они дорого. Часто покупали только две штуки — для ведущих колес, они помогали выходить из сложных ситуаций.
