В последние годы на вторичном рынке все чаще встречаются автомобили китайских брендов, и бывшие владельцы охотно делятся своим опытом эксплуатации таких машин. Например, москвич Алексей в 2023 году приобрел гибридный кроссовер Li Auto L7, выбрав его вместо подержанного BMW. Решение было продиктовано желанием попробовать что-то новое и современное. За два года активной эксплуатации Алексей проехал более 50 тысяч километров, но, несмотря на отсутствие серьезных поломок, машина не стала для него идеальной. По его словам, множество функций кроссовера оказались невостребованными, а управление через сенсорный экран вызывало неудобства — часто происходили случайные нажатия, и разобраться в меню было непросто.
Зимой 2024 года Алексей столкнулся с типичной для этой модели проблемой: при низких температурах приборная панель начала выдавать ошибки. Хотя сбой был разовым, осадок остался. В итоге, когда подвернулся выгодный вариант с покупкой BMW X5 с небольшим пробегом, Алексей быстро продал свой Li L7, хоть и дешевле, чем покупал.
Похожая история произошла и с Александром, который приобрел электрический Zeekr 001 в 2024 году. В его семье уже был BMW X3, а Zeekr рассматривался как второй автомобиль для коротких поездок по Подмосковью. Однако спустя короткое время Александр решил расстаться с китайским электрокаром, предпочтя более привычные и проверенные временем модели. Таким образом, опыт бывших владельцев показывает: несмотря на привлекательность и технологичность китайских машин, многие возвращаются к проверенным брендам, ценя простоту, надежность и привычный комфорт.
