При плановом обслуживании автомобиля его владелец может заметить, что корпус масляного фильтра в двигателе деформировался (имеет заметные следы нарушения целостности). Данная ситуация прямо указывает на серьезные нарушения в работе системы смазки силового агрегата. Как отметил инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com, деформация чаще обусловлена разрежением воздуха в самом фильтре.
В отсутствии неисправностей насос прокачивает моторное масло через фильтрующий элемент, который задерживает механические примеси. Однако если на пути потока возникает препятствие, прибор продолжает создавать давление на входе. Но жидкость в данном случае не течет дальше. Это приводит к резкому падению давления внутри корпуса фильтра, в то время как снаружи на него давит атмосферное давление. Возникающая разница фактически сплющивает его тонкую металлическую оболочку.
Чаще всего это происходит из-за отказа противодренажного или перепускного клапана. Первый (обычно выглядит как резиновое кольцо) блокирует обратный ток масла из фильтра после остановки двигателя. Если этот клапан залипает в закрытом положении, он создает преграду для потока масла. Перепускной клапан, встроенный в фильтр или сам двигатель, предназначен для аварийного сброса: он открывается при сильном загрязнении фильтрующего элемента, направляя масло в обход него.
Спровоцировать заявленную проблему может слишком вязкое масло. То есть зимой данный дефект возникает чаще. В случае обнаружения деформации фильтра необходимо найти и устранить причину. В данной ситуации двигатель начинает испытывать острое масляное голодание. Вследствие этого ускоряется износ силового агрегата, что чревато дорогостоящими поломками.
