Термин параллельный импорт плотно прижился в сфере автопрома после введения санкций. Это понятие подразумевает ввоз оригинальных зарубежных товаров юрлицами без согласия правообладателя. Данное определение начало распространяться и на частных лиц и небольшие компании. Многие машины ввозились в РФ через государства ЕАЭС, что позволяло экономить на пошлинах и налогах. Однако эксперты отметили, что с 1 апреля ситуация кардинально изменилась.
С начала этого месяца ввозить машины на территорию Россию таким способом станет невыгодно. На законодательном уровне был введены новые правила, согласно которым нужно будет компенсировать недоплату. Теперь физическим и юридическим лицам необходимо оплатить утильсбор и внести разницу между заниженной таможенной пошлиной и фактической стоимостью машины, которая указана в декларации (фото: Zeekr; Geely).
В конечном счете, это серьезно скажется на стоимости авто, ввозимых из ЕАЭС. Сумма доначисления утилизационного сбора и таможенной пошлины составляет от 306 тыс. рублей. С 1 апреля становится невозможным осуществить поставку в РФ машины без уплаты дополнительных платежей. Так, для популярных Zeekr 001 потребуется доплата в размере 2-3 млн рублей, а «Джили Монжаро» — 1,0-1,5 млн. С нововведениями цены на «серые» авто практически сравняются с теми, которыми установлены на официальные. Это приведет в последующем к прекращению работы данной схемы.
