Среди водителей нет единого мнения о том, как использовать печку зимой при запуске автомобиля: одни активируют ее сразу после поворота ключа зажигания, другие же предпочитают выдерживать паузу. Во втором случае автомобилисты стремятся снизить нагрузку на силовой агрегат. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com раскрыл нюансы обоих подходов и назвал наиболее эффективный.
Свой вывод он основывает на результатах испытания. В ходе замеров было установлено, что до запуска мотора температура охлаждающей жидкости составляла -10 градусов. В первом сценарии тестов вентилятор отопителя активировали на вторую скорость с максимальным температурным режимом одновременно с запуском ДВС. В этом случае воздух прогрелся до комфортной температуры спустя 12 минут и 34 секунды работы на холостом ходу.
Во втором сценарии после запуска мотора печку не включали в течение трех минут. За это время охлаждающая жидкость успела набрать больше тепловой энергии. Поэтому после запуска кондиционера воздух прогрелся до той же температуры за 11 минут 45 секунд. Еще более впечатляющих показателей позволил добиться классический прием опытных автомобилистов. При аналогичных погодных условиях печку также включили с задержкой в три минуты, но дополнительно активировали режим рециркуляции на последующие пять минут. В результате салон прогрелся до той же температуры за 9 минут 53 секунды.
Приведенные результаты показывают, что зимой печку следует включать спустя некоторое время после запуска двигателя. Это снижает нагрузку на силовой агрегат и электронное оборудование, а также повышает эффективность работы систем кондиционирования. Кроме того, таким образом достигается незначительная экономия топлива.
