Многие водители считают, что при движении на спуске лучше включать нейтральную передачу, так как это, например, помогает сэкономить топливо. Однако моторист в интервью порталу cenyavto.com посоветовал отказаться от такой практики. Более того, важно понимать, что движение накатом на автомобилях с АКПП наносит огромный вред деталям трансмиссии: ездить так можно только на «механике».
Сегодня многие моторы дополняются режимом принудительного холостого хода: когда автомобиль тормозит двигателем на включенной передаче, а педаль газа отпущена, блок управления полностью прекращает подачу топлива в цилиндры. Расход в этот момент действительно стремится к нулю. На холостом ходу, которого требует движение на нейтрали, двигатель продолжает потреблять горючее. В данном случае средний расход может достигать одного литра. Важно подчеркнуть, что экономия на спуске при включенной «нейтрали» минимальная.
Более существенная разница проявляется зимой или на горных серпантинах. Движение на передаче дает водителю ключевое преимущество: готовое к работе сцепление колес с двигателем. На скользкой дороге обычное нажатие на тормоз часто неэффективно или провоцирует блокировку колес. А торможение двигателем позволяет плавно сбросить скорость, не теряя курсовой устойчивости. Летом этот же прием спасает тормозную систему от перегрева на затяжных спусках.
Плюс ко всему, при включенной передаче водитель может быстро среагировать на изменение ситуации на дороге. В частности, благодаря этому удается избежать неконтролируемого заноса на скользкой дороге. Поэтому эксперты не рекомендуют долго ехать на «нейтрали», особенно зимой. Это чревато авариями при минимальной экономии топлива.
