Согласно результатам независимого анализа, российские автомобилисты стали чаще переходить с моторного масла 5W-30 на 5W-40. Как рассказал владелец автосервиса в интервью порталу cenyavto.com, такой выбор обусловлен некоторыми техническими аспектами. Однако он не всегда оправдан. Напомним, что последняя цифра показывает уровень вязкости: чем она выше, тем гуще масляная пленка, защищающая детали двигателя при рабочей температуре.
Переход на 5W-40 часто бывает оправдан в нескольких случаях. Прежде всего, это эксплуатация автомобиля в условиях жаркого лета, когда температура воздуха длительное время превышает +30. Более густая консистенция масла в данном случае обеспечивает стабильное давление и надежную защиту. Вторая причина — это большой пробег автомобиля. При значительном износе (обычно после 150-200 тысяч километров) зазоры между сопряженными деталями увеличиваются. Более вязкое масло 5W-40 лучше компенсирует этот износ, снижая шум и возможный угар. Также этот материал обеспечивает лучшую защиту агрегата при активной манере езды, постоянных передвижениях с полной загрузкой или при буксировке прицепа.
Но нужно отметить, что просто так переходить на более вязкое масло нельзя. Современные двигатели (особенно турбированные) проектируются с учетом характеристик конкретных масел, чтобы обеспечивалось быстрое поступление смазки ко всем узлам, оптимальное охлаждение и топливная экономичность. Использование масла 5W-40 в случаях, когда производитель рекомендует 5W-30, может привести к повышенной нагрузке на масляный насос, ухудшению холодного пуска, росту расхода топлива. В отдельных случаях автокомпании отказывают даже в гарантийном обслуживании автомобиля.
