Dacia уже давно закрепилась в сегменте доступных автомобилей, завоевав доверие покупателей. Румынский бренд больше не довольствуется остатками технологий от французских коллег: теперь Dacia активно внедряет современные решения, включая гибридные моторы, и делится ими с Renault. Новый кроссовер Bigster нацелен стать лидером своего класса, несмотря на растущую конкуренцию со стороны китайских марок и амбиции обновленного FIAT.
Особое место в линейке занимает Sandero, который уверенно удерживает звание бестселлера в Европе. Сейчас модель переживает масштабное обновление, затрагивающее не только внешний вид, но и техническую начинку. Dacia открыто объясняет, почему Sandero так популярен: дело не только в дизайне или оснащении, а в уникальной для рынка технологии. Пока другие производители, такие как Opel, KIA и FIAT, отказались от газа, Dacia осталась верна этому топливу.
Sandero Eco-G оснащается двумя баками: бензиновым на 50 литров и газовым, что позволяет проезжать до 1000 км без дозаправки. Это делает газовую версию одной из самых востребованных в Европе, особенно в Германии и Испании, несмотря на то, что для многих покупателей такие технологии остаются в новинку. Но важна не только экономия: газ снижает выбросы CO2 на 10%, а оксидов азота — в 50 раз по сравнению с дизелем. Благодаря этому Renault и Dacia все еще соответствуют строгим экологическим стандартам Евросоюза, не прибегая к дорогим гибридным или электрическим технологиям, в отличие от конкурентов.
