Отдельные водители устанавливают на зиму аккумуляторы большей емкости (если размеры штатного места это позволяют). Такое решение, по их мнению, упростит запуск двигателя в морозы. Однако сотрудник СТО в интервью порталу cenyavto.com предупредил, что замена рекомендованного аккумулятора на более емкий может привести к неприятным последствиям, которые сразу не проявляются.
Однако данное решение неправильное. Производители устанавливает АКБ определенной емкости, основываясь на точных расчетах для конкретной модели. Зимой у емкой батареи действительно остается больше энергии, но при этом возрастает риск повреждения стартера. Существует мнение, что последний не возьмет лишний ток, но это неверно, особенно в условиях холодного пуска.
Повредить стартер мощной батареей возможно, особенно при затрудненном пуске в сильный мороз. Производители обычно указывают максимальный пусковой ток для условий около нуля градусов, на который рассчитан штатный аккумулятор.
Конструкция большинства стартеров бюджетных и средних автомобилей не включает встроенную защиту от повышенного тока. Фактически роль ограничителя тока в штатной системе выполняет сама батарея, которая не может выдать сверх своего максимума. Если же установлена очень мощная АКБ, в ситуации, когда коленвал проворачивается с большим трудом и обороты якоря стартера падают до сотни в минуту, ток через обмотки может многократно превысить расчетный. При этом механическая работа не совершается. Поэтому почти вся энергия преобразуется в тепло, что приводит к резкому и опасному перегреву медных обмоток. Изоляция может оплавиться, что вызовет короткое замыкание и выход узла из строя. Холодный воздух под капотом не успевает компенсировать этот быстрый перегрев.
