На современных иномарках с турбомоторами все чаще встречаются пометки, разрешающие заливать бензин АИ-92. Однако автоэксперты бьют тревогу — подобная экономия чревата серьезными последствиями для двигателя.
Дело в том, что высокофорсированные турбоагрегаты рассчитаны на топливо с высоким октановым числом — от АИ-95 и выше. Использование 92-го бензина неизбежно провоцирует детонацию — преждевременное воспламенение смеси от сжатия. А это губительно для мотора. Электроника пытается минимизировать ущерб от детонации, корректируя работу топливной системы и зажигания. Но полностью избежать разрушительного процесса не удается. В итоге через несколько лет начинают изнашиваться цилиндры, разрушаться поршни и клапаны.
Впрочем, производители вроде Mitsubishi, Renault, Haval и Chery все же официально допускают использование АИ-92 на российском рынке. Причина проста — маркетинговые соображения. Имидж экономичности и низкой стоимости эксплуатации для турбомоторов важнее потенциальных рисков. АИ-92 остается самым доступным бензином в стране. Однако экономия выходит боком рядовым владельцам. Первые симптомы износа двигателя проявляются как раз после окончания гарантии. А ремонт турбомотора — удовольствие далеко не из дешевых.
Не так давно стало известно о том, что компания Kia готовит новый автомобиль с кузовом на раме. В этот раз это не просто внедорожник, а пикап. Его первый официальный тизер можно увидеть в нашей статье.
