В период с 1975 по 1989 год одним из самых примечательных внедорожников в СССР был ЛуАЗ-967. Компактный, неприхотливый и крайне проходимый, этот автомобиль идеально подходил для езды в сложных дорожных условиях. Однако при всех своих достоинствах машина имела один серьезный недостаток, который делал ее использование затруднительным. Эксперт портала cenyavto.com рассказал об этом минусе подробно.
Проходимость — главная «фишка» ЛуАЗа. Его клиренс в 28,5 см и независимая подвеска с редукторами позволяли ему преодолевать глубокие ямы, склоны и песчаные участки. Этот автомобиль был буквально создан для того, чтобы ездить там, где другие буксуют. А еще он умел плавать, двигаясь по воде благодаря специальным колесам.
Двигатель воздушного охлаждения, как у «Запорожца», был минимально уязвимым. Отсутствие радиатора делало машину ремонтопригодной в городских условиях. Простота конструкции была идеальной для военных нужд.
ЛуАЗ-967 использовался для перевозки раненых, транспортировки боеприпасов и разведки. Его открытый кузов позволял легко адаптировать машину под различные задачи. В свою очередь компактные размеры делали модель малозаметной на поле боя (фото: «ЛуАЗ»).
Несмотря на внушительный список плюсов, ЛуАЗ-967 имел и минусы. Главный его недостаток — это отсутствие комфорта. Машина проектировалась для военных нужд, а не для удобства водителя и пассажиров. Жесткий кузов, минимальная изоляция и неудобные сиденья делали каждую поездку испытанием. Кроме того, управляемость на дорогах оставляла желать лучшего. На высокой скорости автомобиль становился неустойчивым. Даже для своего времени ЛуАЗ-967 воспринимался скорее как утилитарная техника, чем как полноценный автомобиль для гражданских задач.
