Хотя некоторые проблемы с автомобилем выявляются с помощью индикаторов на приборной панели, многие из них можно услышать, только если обратить на это пристальное внимание. Чем раньше человек замечает эти звуки, тем доступнее оказывается ремонт, особенно когда речь идет о «колесных шумах».
Итак, когда колеса начинают гудеть, стоит потратить время на их осмотр и диагностику. Это незначительная проблема или потенциально может вызвать серьезные проблемы?
Одной из наиболее очевидных причин, по которым шины производят «лишний шум», является проблема с балансировкой. Отсутствие или неправильное расположение балансировочного груза может привести к неравномерному вращению колеса, что приведет к износу резины и в конечном итоге ухудшит рулевое управление. Хотя это и досадная проблема, она относительно незначительна и может быть быстро устранена в любом шиномонтажном центре за разумную плату. Однако вопросы сход-развала на некоторых конкретных немецких автомобилях, если их решает официальный дилер, могут обойтись в ошеломляющие 30 000–40 000 рублей.
Также можно услышать гул подшипника ступицы. К этому нельзя относиться легкомысленно, поскольку этот гул может быстро перерасти в визг и в заклинивание колеса. Нам не нужно объяснять потенциальные ужасы заклинившего колеса на скорости. Ступичные подшипники бывают двух типов: сменные, где меняется только подшипниковый элемент, и несменные, что приводит к необходимости замены всей ступицы. Стоимость решения этой проблемы зависит от марки и модели автомобиля, но можно с уверенностью сказать, что это не бюджетный ремонт.
