Перегрев двигателя остается одной из самых частых причин внеплановой остановки автомобиля на обочине. Несмотря на то, что современные моторы рассчитаны на работу даже при температуре выше +40 градусов, любые отклонения в системе охлаждения способны привести к закипанию. Моторист в интервью порталу cenyavto.com объяснил, почему закипает ДВС и что с этим делать.
Система охлаждения устроена довольно сложно: в ней взаимодействуют радиатор, термостат, помпа, вентилятор и целая сеть патрубков. Достаточно выхода из строя одного элемента — и нормальная циркуляция жидкости нарушается. Иногда не срабатывает вентилятор, который должен включаться автоматически. В других случаях выходит из строя крышка расширительного бачка или ослабляется давление в системе. Все это провоцирует образование паровых пробок, а они, в свою очередь, не дают жидкости свободно перемещаться по контуру.
Если двигатель уже начал кипеть, а из-под капота пошел пар, единственно верное решение — остановиться и заглушить мотор. Сразу открывать капот опасно, особенно если не успел сброситься избыточный пар. Желательно выждать несколько минут, дать системе остыть, и только потом осматривать подкапотное пространство.
Иногда причина видна сразу: подтеки, оборванный шланг, сухой расширительный бачок. В иных случаях понадобится диагностика в сервисе, причем доставить автомобиль туда желательно на буксире, чтобы избежать повторного перегрева. Тем, кто оказался в пробке и замечает рост температуры, но без видимого пара, можно попытаться снять нагрузку с системы. Поможет включение отопителя на максимум: печка отведет часть тепла.
