Многие водители сталкивались с загадочным явлением, когда их двигатель внезапно начинал потреблять больше масла после перехода с одной марки масла или его вязкости на другую. Иногда эта проблема возникает даже в новых агрегатах.
В общем, это нормально, что двигатель внутреннего сгорания (ДВС) потребляет некоторое количество смазочного материала из-за таких факторов, как «пары». При движении поршней на стенках цилиндра всегда остается тонкая пленка масла, которая постепенно испаряется под воздействием тепла, выделяющегося в процессе сгорания. Однако на норму расхода масла могут влиять различные факторы. Давайте начнем с позитивной ноты.
Проблемы могут возникнуть, когда владелец хорошо используемого двигателя решает сократить расходы. Например, кто-то может выбрать масло с более низкой вязкостью, например 0W-20, вместо рекомендуемого 5W-30. Масло с более низкой вязкостью будет вести себя больше как вода, что приведет к более быстрому расходу. Контрольная лампа давления масла может не гореть, но это не идеальная практика. Однако многие водители не прибегают к таким экстремальным переключениям. Вместо этого они могут выбрать 5W-40 вместо 5W-30, полагая, что это не будет иметь большого значения. Но что происходит в этом случае?
Согласно стандарту SAE, вязкость 5W-30 должна составлять около 2,9 Мпа*с, тогда как 5W-40 должна составлять приблизительно 3,51 Мпа*с. Кроме того, при температуре +100°C кинематическая вязкость для 5W-30 должна находиться в диапазоне от 9,2 до 12,7 мм2/с, в то время как для 5W-40 должна находиться в диапазоне от 12,7 до 16,4 мм2/с. Проще говоря, при высоких нагрузках мощность 5 Вт-30 будет расходоваться быстрее, чем 5 Вт-40. Поэтому для летней езды, особенно в условиях интенсивного движения, с двигателем меньшего объема с турбонаддувом 5W-40 является лучшим выбором.
