Традиционные автоматические КПП с гидротрансформатором обеспечивают, возможно, оптимальное сочетание комфорта и надежности. Они отличаются прочной конструкцией и также хорошо справляются с нагрузками в российском климате (как минимум в сравнении с «роботами» и вариаторами). Однако в последние годы производители массово отказываются от классических АКПП в пользу других типов трансмиссий. Дилер в интервью порталу cenyavto.com раскрыл основные причины.
Прежде всего, это связано с ужесточением экологических норм по всему миру. «Автомат» увеличивает расход топлива примерно на 15-20% по сравнению с механической коробкой, что негативно влияет на средние показатели выбросов CO2 в среднем по модельному ряду. В то же время вариаторы и современные «роботы» с двойным сцеплением позволяют достичь более высокой топливной экономичности.
Вторая причина связана с себестоимостью производства. Расходы на производства АКПП с гидротрансформатором значительно выше: вариатор для аналогичной модели обходится компании примерно в два раза дешевле, а «робот» — в полтора раза. То есть автомобили с «автоматом» всегда будут стоить дороже аналогов с другими КПП. Кроме того, производителям часто выгоднее устанавливать узлы с ограниченным, но гарантийным ресурсом. Многие «автоматы» работают даже при пробеге в 300 тысяч километров, а вариаторы и «роботы» рассчитаны на срок службы, сопоставимый с гарантийным периодом.
Плюс ко всему, автомобильную моду сегодня диктует Китай, где также ужесточаются экологические нормы. Поэтому машины, выпущенные в КНР, комплектуются преимущественно вариаторами или роботизированными КПП. Исключение составляют в основном классические внедорожники.
