Geely Monjaro уверенно закрепился в числе лидеров российского рынка, а его владельцы уже успели накопить немалый опыт эксплуатации. Большинство отмечают, что серьезных технических проблем у кроссовера не возникает даже при активной езде и пробеге под 100 тысяч километров.
Основные претензии касаются мелочей: быстро появляются потертости на пластике, шумоизоляция могла бы быть лучше, а мультимедийная система иногда выдает сбои. Впрочем, эти недочеты не мешают получать удовольствие от вождения — многие пересели на Monjaro с японских и корейских моделей и отмечают, что китайский SUV оказался надежнее и комфортнее прежних машин.
Некоторые владельцы сталкивались с глюками электроники, особенно в морозы, или временными отказами камеры заднего вида и стеклоподъемников. Как правило, дилеры быстро устраняют такие неисправности по гарантии. Отдельно отмечают сложность в работе электронных помощников — к ним нужно привыкать, а иногда они даже мешают, особенно если водитель предпочитает контролировать процесс самостоятельно (фото: Geely).
Владельцы хвалят классический «автомат» Aisin, плавность хода и просторный салон, который удобен даже для высоких людей. По сравнению с конкурентами из Японии и Кореи, Monjaro выигрывает по уровню оснащения и динамике, хотя вопросы к ресурсу после 100 тысяч километров пока остаются открытыми — время покажет, насколько долговечна техника.
Среди минусов чаще всего упоминают сбои «мультимедийки», шумы на скорости и отдельные баги с доступом в салон. Тем не менее, большинство владельцев не жалеют о выборе и отмечают, что негатив в интернете зачастую преувеличен — у машин других марок проблем было не меньше, а то и больше. Monjaro уверенно держит марку и продолжает набирать популярность среди российских автомобилистов.
