На минувшей неделе в Катаре состоялось ежегодное совещание, посвящённое вопросам гоночных стандартов Формулы-1, на котором собрались абсолютно все 20 пилотов королевских гонок. В фокусе обсуждения оказались как новые принципы судейства FIA, так и особенности применения штрафов в следующем сезоне. Однако, как выяснилось, далеко не все гонщики сочли встречу полезной — подтверждением этому стали слова бывшего пилота, а ныне постоянного эксперта и комментатора Sky F1 Мартина Брандла.
По словам Брандла, не обошлось и без недовольных: он упомянул, что с некоторыми из пилотов, всерьёз подумывавших покинуть мероприятие раньше времени, ему удалось лично пообщаться. Тем временем другие участники, напротив, охотно отметили плюсы совещания. Так, Оскар Пиастри и Джордж Расселл назвали встречу продуктивной и важной, подчеркнув, что прямой диалог с представителями стюардского корпуса позволяет быстрее решить многие проблемные моменты. Наибольшое внимание участники уделили спорным эпизодам, связанным с применением санкций во время гонок, и, в частности, отдельной строкой прошёл инцидент с десятиисекундным штрафом для Пиастри на Гран-при Бразилии — ситуацию, которую директор Ассоциации гонщиков Карлос Сайнс расценил как неприемлемую.
FIA, в свою очередь, распространила официальный комментарий, в котором нынешние руководящие принципы позиционируются не как строгий свод законов, а как «живой документ», подверженный доработкам и неформализованный в абсолютном смысле. Согласно данным федерации, за последние три года эти стандарты помогли сделать вынесение решений более последовательным и прозрачным. В то же время стюарды признают: невозможно учесть все нюансы, ведь каждый эпизод на трассе носит уникальный характер.
Именно наличие разных точек зрения среди гонщиков — явление обычное для Формулы-1. Брандл уверен: если опросить двадцатку пилотов, нельзя получить единого ответа по спорным ситуациям. К слову, по его мнению, стюарды достойно справляются с задачей, принимая решения в сложных условиях и в сжатые сроки, чтобы зрители могли покинуть трибуны, зная окончательный итог заезда.
Оскар Пиастри же отметил, что обсуждение напрямую с судьями всегда идёт на пользу: “В общей сложности, встреча всё же оказалась полезной. Конечно, невозможно создать универсальные инструкции для каждого случая — пробелы всегда останутся, но совместное обсуждение перспектив их устранения помогает двигаться вперёд”. Его мнение поддержал директор GPDA и гонщик Mercedes Джордж Расселл, который добавил, что большинство участников сходятся в одном: стандарты должны оставаться ориентиром, а не абсолютно обязательным законом, ведь на практике каждое действие зависит от траектории, погодных факторов и даже предыстории пилотов.
В итоге, несмотря на разницу во взглядах, дискуссия в стане Формулы-1 продолжается, и участники чемпионата вместе со стюардами FIA по-прежнему стремятся добиться наибольшей справедливости и прозрачности всех судейских решений — ведь спорт, в котором цену имеют доли секунды, не может позволить себе разночтений на финише гонки (источник: planetf1.com).
