В команде McLaren уже второй сезон подряд одной из главных тем остается то, как именно Ландо Норрис и Оскар Пиастри должны бороться друг с другом на трассе. Внутренние ограничения, которые в коллективе неофициально называют «папайя-правилами», в 2025 году помогли избежать открытого конфликта, но одновременно принесли команде несколько «самодельных» проблем. Теперь австралиец прямо говорит: в новом сезоне эти принципы будут выглядеть иначе и продолжат эволюционировать.
Как прошла борьба Норриса и Пиастри в 2025-м
Первая половина сезона-2025 осталась за Пиастри: именно он выглядел наиболее стабильным и результативным пилотом McLaren. Однако ближе к концовке Норрис заметно прибавил и провел очень сильный финальный отрезок чемпионата, перехватив инициативу у напарника и изменив расстановку сил в титульной гонке.
При этом, несмотря на борьбу за чемпионские позиции, команда не дошла до громких публичных разборок. Самыми близкими к «точкам кипения» стали два эпизода:
- столкновение в Канаде;
- контакт в Сингапуре.
И все же до настоящей вражды дело не дошло — во многом из-за действующих правил поведения и из-за того, что оба гонщика в целом принимали заданные рамки.
Что именно подразумевают «папайя-правила»
Суть этих внутренних установок сводится к тому, что Норрис и Пиастри могут соперничать, но обязаны делать это так, чтобы не допускать контактов и не наносить ущерб команде. Именно требование «никаких столкновений» считается ключевым критерием.
Из-за этого титульная дуэль выглядела довольно сдержанной: без демонстративных вспышек эмоций и без резких публичных заявлений. В то же время часть болельщиков и наблюдателей задавалась вопросом, не слишком ли жестко McLaren «держит на поводке» своих пилотов.
Самые спорные моменты сезона: Сингапур и Монца
Сингапур: жесткий обгон и вопросы по радио
Наиболее обсуждаемым эпизодом стал Сингапур. На первом круге Норрис провел агрессивную атаку, в ходе которой произошел контакт с Пиастри. Австралиец после этого вышел на связь с командой и фактически поставил под сомнение корректность маневра. Тем не менее McLaren не стал требовать от Норриса вернуть позицию.
Италия: позицию попросили отдать обратно
Другой показательный случай произошел на Гран-при Италии. Из-за медленного пит-стопа Норрис оказался позади Пиастри, хотя ситуация возникла из-за обычных гоночных обстоятельств. Несмотря на то, что Пиастри просто воспользовался развитием событий, команда попросила его уступить место Норрису — и Оскар выполнил указание.
Зимний разбор полетов: что сказал Андреа Стелла
На предсезонном мероприятии в McLaren Technology Centre руководитель команды Андреа Стелла сообщил, что в межсезонье коллектив провел полноценный пересмотр своих «гоночных принципов» и подхода к внутренней конкуренции.
По словам Стеллы, McLaren получил много обратной связи еще по ходу прошлого сезона, затем обсуждения продолжились после его окончания и не прекращаются до сих пор. При этом базовые ценности команда менять не собирается — наоборот, их подтвердили и «укрепили». В числе этих основ он выделил:
- справедливость;
- честность и целостность подхода;
- равные возможности;
- спортивное поведение.
Одновременно Стелла признал: объем работы, который требовался от команды (и частично от пилотов) именно из-за внутренней борьбы, оказался слишком большим. Поэтому любые шаги, которые сделают совместные гонки проще и понятнее, будут только в плюс. Речь, как подчеркнул руководитель, идет скорее о «тонкой настройке»: в большинстве ситуаций McLaren, пересмотрев решения, пришел к выводу, что поступил бы так же. Но нашлись моменты, где можно упростить и ускорить коллективные действия, не отказываясь от фундаментальных принципов.
Позиция Пиастри: «в прошлом году мы сами создали себе лишние сложности»
Пиастри, входя в четвертый сезон в Формуле 1 и продолжая погоню за первым титулом, поддержал идею изменений. Он прямо заявил, что в 2026-м (по его словам — «в этом году») правила будут выглядеть по-другому, а «упрощение» — разумный шаг, потому что в 2025-м команда устроила себе ненужные «головные боли».
Австралиец отметил, что сам принцип командного подхода дает много плюсов, но важно довести систему до состояния, когда останутся только преимущества. Также он обратил внимание на типичную проблему: со стороны часто раздувают то, чего внутри команды в реальности нет, а многие рассуждают о гипотетических сценариях, не понимая всех внутренних механизмов. Поэтому некоторые вещи выглядят иначе, чем происходят на самом деле.
При этом Пиастри дал понять, что McLaren по-прежнему хочет «гоняться как команда» настолько, насколько это возможно, а изменения будут точечными.
Был ли перекос в пользу Норриса?
Из-за характера внутрикомандной борьбы появлялись версии, будто McLaren больше помогает Норрису в борьбе за личный титул. Пиастри эти разговоры фактически отверг и подчеркнул: он рассчитывает, что подход останется таким же, а шанс у него был честный.
В то же время он признал, что некоторые решения в 2025 году можно было принять лучше, а отдельные ситуации — разрулить иначе. Но, по его словам, в элитном спорте и в Формуле 1 невозможно всегда попадать в идеальные решения и одновременно удовлетворять всех. Тем более что Ф1 — это командный вид спорта, где в конце сезона все равно вручают индивидуальный приз.
Почему Пиастри упустил преимущество: спад после Нидерландов
Независимо от любых внутренних правил, ключевым фактором разворота чемпионата стал спад формы Пиастри после Гран-при Нидерландов. Именно это, по сути, запустило качели по очкам: его 34-очковое преимущество постепенно растаяло, а в заключительной трети сезона впереди оказались и Норрис, и Макс Ферстаппен.
Тем не менее Пиастри считает, что из 2025 года он вынес больше полезного, чем неприятного. Он отметил, что были уроки разного характера: некоторые давались тяжело, но пики формы и сильные выступления стали для него важным подтверждением — если он делает все правильно и максимально реализует потенциал, то способен быть очень серьезным соперником.
Отдельно он упомянул, что во второй половине сезона появились вызовы, с которыми раньше по ходу года он не сталкивался: в частности, в Мексике и Остине возникли моменты и по технике, и по пилотажу. Кроме того, была длинная серия гонок, насыщенная событиями по разным причинам, и важнейшая задача — научиться вместе с командой лучше управлять такими периодами.
Какие направления требуют доработки
Пиастри подчеркнул, что изменения коснутся не только того, как два пилота McLaren борются между собой. По его словам, выводы сделаны «по всем аспектам», включая работу с темпом и управление шинами. Главный урок — постоянно развиваться и не стоять на месте.
Перезагрузка зимой: зачем Пиастри «отключался» от гонок
Оскар не скрывает: итог сезона оказался не тем, которого он хотел. Поэтому межсезонье он использовал, чтобы отойти от эмоций и посмотреть на год целиком, а не только через призму болезненной концовки.
Он отметил, что если сравнивать 2025-й с первыми двумя годами в Ф1, прогресс очевиден: машина была сильной, команда — конкурентоспособной, а некоторые его личные гонки стали поводом для гордости. Да, финальные этапы местами были неприятными, но возвращаться мыслями к удачным моментам оказалось полезно.
В отпуске Пиастри старался вообще не думать о гонках: провел время с семьей, съездил в Австралию, увидел друзей, с которыми не встречался около года. При этом он заметил, что прошедшее Рождество дома отличалось от прежних — его стали чаще узнавать.
Также Пиастри рассказал, что ему было приятно слышать поддержку за то, как он ведет борьбу. Но он подчеркнул: его цель — не репутация «хорошего парня», а титул чемпиона мира. И все же он гордится тем, как действовал в прошлом сезоне. По его словам, болезненный финал можно воспринимать по-разному: либо он тянет вниз, либо превращается в дополнительную мотивацию. А с учетом серьезных изменений регламента это стало удобным способом направить энергию в подготовку.
Дальше — только рост: что Пиастри хочет закрепить в 2026-м
Австралиец считает, что его движение вверх очевидно, и он намерен продолжать в том же духе. Он объяснил, в чем видел собственный шаг вперед: в 2025 году он чаще «собирал воедино» навыки и инструменты, полученные за первые два сезона.
Пиастри привел простую картину по годам:
- в дебютном сезоне-2023 квалификации у него в среднем получались сильнее гонок;
- в 2024-м ситуация во многом была обратной;
- в 2025-м он стал чаще быть конкурентоспособным и в квалификации, и в гонке, то есть в двух ключевых частях уик-энда.
Теперь, по его словам, задача сложнее: перенести этот подход на машины, которые будут заметно отличаться из-за нового регламента. Пиастри считает, что у команды уже есть рабочая «база» и понимание, как вносить эффективные изменения. Остается определить, какие именно корректировки станут критически важными в новом сезоне. Первые ориентиры, как он отметил, появились в Барселоне, а дальнейшее развитие ожидается в Бахрейне (источник: planetf1.com).
