Пилот McLaren Оскар Пиастри рассказал, что в предпоследний день первых предсезонных тестов Формулы-1 2026 в Барселоне его программа оказалась урезана из-за неполадок в топливной системе. По словам австралийца, команда столкнулась с рядом технических нюансов по ходу дня, а ключевая проблема напрямую ограничила количество кругов.
При этом Пиастри подчеркнул: несмотря на потерянное время, возвращение на трассу на новой машине оставило у него сильные впечатления. Он отметил, что сезон-2026 несет массу свежих вызовов, и участие в их «раскрытии» на тестах само по себе приносит удовольствие.
Как McLaren начала тестовую программу
Команда McLaren, как уточнялось ранее, не вышла на старт первых предсезонных тестов в Барселоне. Дебют MCL40 на трассе состоялся в среду, и за рулем тогда находился действующий чемпион мира Ландо Норрис.
Распределение работы между пилотами
- Ландо Норрис в третий день проехал 76 кругов и показал третье время по скорости;
- после этого обязанности за рулем перешли к Оскару Пиастри, для которого это был первый выезд в новом сезоне.
Результат Пиастри и что помешало проехать больше
В неофициальной классификации дня Пиастри оказался четвертым, уступив Джорджу Расселлу 1,974 секунды. Именно Расселл на Mercedes проехал самый быстрый круг тестов на тот момент.
Однако сам Пиастри ограничился 48 кругами. Он прямо указал, что день получился «с проблемами», а главной причиной сокращенной программы стала неисправность топливной системы. По его словам, команда уже работает над устранением неполадки, чтобы на следующий день проехать максимально возможную дистанцию.
«Это совершенно другие машины»: что удивляет Пиастри в регламенте-2026
Пиастри отдельно остановился на том, что автомобили 2026 года принципиально отличаются от техники последних сезонов. Он объяснил, что сейчас первоочередная задача — не погоня за временем круга, а поиск «детских болезней», выявление слабых мест и понимание того, как заставить пакет работать стабильнее.
Что именно изменилось по ощущениям пилота
- иная философия машины по сравнению с тем, к чему он привык за последние годы в Ф-1;
- новые силовые установки, которые нужно «прочитать» и понять в деталях;
- другой уровень прижимной силы: ее стало меньше, а значит меняются привычные реакции автомобиля.
Пиастри добавил, что тесты как раз и нужны для того, чтобы «выловить» ошибки, определить направления улучшений и затем сделать машину быстрее. Он назвал процесс одновременно непростым и захватывающим: сейчас есть много зон, где пилот и команда могут реально повлиять на результат, но для этого требуется серьезная работа как на трассе, так и вне ее.
Чего Пиастри ждет от заключительного дня в Барселоне
Говоря о планах на финальную сессию, австралиец свел цель к одному: как можно быстрее разобраться, что из себя представляет MCL40 и как правильно с ней работать. Он подчеркнул, что нужно привыкнуть к новым ощущениям, найти верное направление по настройкам и добиться того, чтобы машина становилась быстрее, а пилот чувствовал себя за рулем уверенно — это и есть постоянная цель.
Позиция McLaren: «ничего неожиданного», но время потеряли
Технический директор McLaren по выступлениям Марк Темпл в комментарии по итогам четверга заявил, что в целом команда не увидела в поведении машины ничего, что выходило бы за рамки ожиданий. По его словам, уже есть базовое понимание текущего уровня автомобиля.
Что команда считает главным на раннем этапе
- понять, как работает новый автомобиль в целом;
- разобраться во взаимодействии силового агрегата и управлении энергопотреблением;
- собрать ориентиры по поведению шасси и реакциям машины.
Темпл отметил, что управляемость и поведение MCL40 соответствуют расчетам, поэтому пилотов ничего не «шокирует». Дальше задача — учиться, накапливать данные и уже при наличии времени переходить к тонкой доводке.
При этом он признал, что потеря второй половины дня — неприятный момент, потому что на столь ранней стадии сезона важна каждая минута на трассе. Из-за выявленной проблемы с топливной системой команда решила вернуть машину в гараж и частично разобрать, чтобы точно понять источник неисправности до заключительного дня заездов. Также подчеркивается, что эта проверка должна помочь выявить и закрыть возможные проблемы до следующего этапа работ в Бахрейне (источник: planetf1.com).
