Peugeot впервые показала миру новый 408-й на автосалоне в Брюсселе 2026 года. Модель, которая уверенно держится в числе лидеров С-сегмента, получила ярко выраженный авангардный стиль, а также расширенную линейку электрифицированных силовых установок — от «чистого» электромобиля до гибридов. Производство Peugeot 408 2026 организуют во французском Мюлузе, позиционируя автомобиль как глобальный продукт бренда.
Экстерьер: ставка на свет и фирменные акценты
Главный визуальный маркер обновленного 408-го — полностью переработанная светотехника спереди и сзади. В передней части внимание привлекает тонкая диагональная LED-полоска с узнаваемым мотивом «трех гвоздей» Peugeot: она же выполняет роль указателя поворота. Световые элементы объединены линиями, протянутыми по всей ширине кузова, и визуально «собраны» вокруг центрального светящегося логотипа.
Сзади тоже есть важная премьера: надпись Peugeot теперь светится — впервые в истории модели. Она выполнена в глянцево-черном оформлении и встроена в прозрачную линзовую полосу, проходящую через всю корму. По краям расположены фирменные премиальные фонари с тремя диагональными светодиодными «штрихами».
Оптика и технологии освещения
Чтобы передок не выглядел чрезмерно агрессивно, основные фары опустили ниже — в зону бампера. Конструкция включает два ультратонких модуля: в выключенном виде они почти «растворяются» в глянцево-черной вставке.
- Peugeot Full LED: комплектации Arua и Arua Business
- Peugeot Matrix LED: версии GT и GT Exclusive
Салон: цифровая среда и «теплая» атмосфера
Внутри новый 408-й делает акцент на цифровые решения. Уже в базе предусмотрена новая цифровая комбинация приборов. А в исполнениях GT Exclusive и GT options предлагается панель с обновленной 3D-графикой, рассчитанной на более наглядное восприятие и дополнительное удовольствие от управления.
Отдельно отмечается новая ткань сидений и отделки: в сочетании с плавными линиями передней панели она формирует более уютное, «мягкое» восприятие интерьера.
i-кнопки и подсветка
Ключевой элемент кабины Peugeot i — пять кнопок i, которые работают как настраиваемые сенсорные клавиши быстрого доступа. На них можно вывести нужные функции — от климата до навигации и контактов.
- быстрый доступ к настройкам кондиционера
- пункты навигации
- телефонные контакты
- радиостанции и другие функции
Также предусмотрена 8-цветная настраиваемая подсветка, проходящая от панели приборов к дверным картам — для более элегантной атмосферы под личные предпочтения.
Посадка и геометрия: спортивный профиль без потери обзора
Новый 408-й сохранил спортивные пропорции, но при этом обещает более выгодное положение водителя и улучшенную обзорность. Высота кузова составляет 1,48 м, что, по задумке бренда, помогает добиться выразительного динамического баланса. Широкая колея дополнительно работает на устойчивость: 1,59 м спереди и 1,60 м сзади — для уверенного сцепления и более собранной управляемости.
Организация места водителя
Кабина Peugeot i традиционно ориентирована на водителя. Компактный руль призван добавить маневренности и «остроты» реакций, а также объединяет управление мультимедиа и ассистентами.
- 10-дюймовая цифровая приборная панель расположена выше линии взгляда
- несколько режимов отображения: навигация, мультимедиа, ассистенты, контроль энергопотребления
- центральный 10-дюймовый сенсорный экран размещен ниже и слегка развернут к водителю
Силовые установки: электромобиль и два варианта гибридов
Peugeot 408 выходит с широкой гаммой электрифицированных версий, закрывая разные сценарии эксплуатации — от ежедневной городской езды до дальних поездок (фото: Peugeot).
Peugeot E-408: 213 л.с. и 456 км по WLTP
Электрический E-408 оснащен мотором на 213 л.с. (157 кВт) и 343 Н*м. Для снижения расхода энергии производитель доработал аэродинамику кузова и днища: заявлен низкий показатель SCx 0,66, а потребление — 14,7 кВт*ч на 100 км. Высоковольтная батарея NMC с полезной емкостью 58,2 кВт*ч обеспечивает запас хода 456 км (комбинированный цикл WLTP). Зарядка поддерживает мощность до 120 кВт: с 20 до 80% аккумулятор можно пополнить примерно за 30 минут.
Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240 e-DCS7: упор на универсальность
Подключаемый гибрид сочетает бензиновый двигатель на 180 л.с. (132 кВт) и электромотор на 92 кВт, работающие с 7-ступенчатой коробкой e-DCS7 с двойным сцеплением. В полностью электрическом режиме заявлен городской пробег 85 км, что подходит для повседневных маршрутов. Суммарная мощность — 240 л.с. (177 кВт), поэтому версия рассчитана и на дальние поездки. Литий-ионная батарея емкостью 14,6 кВт*ч при зарядке 7,4 кВт (32 А) от настенного блока и с дополнительным однофазным бортовым зарядным устройством 7,4 кВт набирает полный заряд за 2 часа 5 минут.
Peugeot 408 Hybrid 145 e-DCS6: экономичность и помощь электромотора
Гибридный вариант 145 e-DCS6 объединяет бензиновый двигатель на 145 л.с. (107 кВт) и 6-ступенчатую электрическую автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением. Аккумулятор подзаряжается во время движения, добавляя крутящий момент при ускорениях и сохраняя умеренный расход топлива — 5,0 л/100 км в смешанном цикле WLTP. В городе система способна работать до 100% времени в 10%-ном электрическом режиме с нулевыми выбросами (источник: response.jp).
