Прошел всего месяц после публичного дебюта нового Peugeot 408, а производитель уже расставил все точки над «и» по коммерческой части. Фастбэк пережил заметную «подтяжку» — не косметическую для галочки, а комплексную. Французы доработали дизайн, добавили актуальные технологии и пересмотрели механику, чтобы модель уверенно прошла оставшийся жизненный цикл этого поколения.
Когда ждать у дилеров и где собирают
Для испанского рынка конфигуратор уже открыт, а значит, цены и состав версий перестали быть тайной. Автомобиль выпускают на заводе Stellantis в Мюлузе (Франция), а первые поставки обещаны в ближайшие месяцы.
Комплектации: как устроена линейка
Peugeot разделил новый 408 на три исполнения:
- Allure;
- GT;
- GT Exclusive.
Что входит в базовое оснащение (ключевые позиции)
Даже стартовая версия выглядит «упакованной» и по комфорту, и по безопасности:
- комплект подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки);
- 17-дюймовые легкосплавные диски;
- полностью светодиодная оптика спереди и сзади, ДХО на LED;
- автосвет и датчик дождя;
- тонированные задние стекла;
- наружные зеркала с электроприводом, подогревом и складыванием;
- салонное зеркало с защитой от бликов;
- цифровая приборная панель и мультимедиа с сенсорным экраном;
- Android Auto/Apple CarPlay, USB, Bluetooth, цифровое радио;
- двухзонный климат-контроль;
- электростеклоподъемники и электронный стояночный тормоз;
- бесключевой доступ и запуск, центральный замок с ДУ;
- передний подлокотник, регулировка водительского сиденья по высоте;
- кожаный многофункциональный руль с регулировкой по высоте и вылету;
- адаптивный круиз-контроль Stop & Go и ограничитель скорости;
- распознавание знаков, контроль внимания водителя;
- автоматическое экстренное торможение;
- парктроники спереди/сзади и камера заднего вида;
- помощь при старте на подъеме и контроль давления в шинах;
- система экстренного вызова eCall.
Что добавляют более дорогие версии
Верхние исполнения делают упор на внешний декор и расширенные ассистенты:
- 19-дюймовые диски и внешний пакет GT;
- электропривод двери багажника;
- расширенное распознавание дорожных знаков и ассистент удержания в полосе;
- мониторинг «слепых» зон и предупреждение о поперечном движении сзади;
- передние кресла с электроприводом, подогревом и массажем;
- руль с подогревом (кожаная отделка, регулировки сохранены);
- в отделке встречаются варианты с алькантарой (в зависимости от исполнения).
Двигатели: ставка на электрификацию
По технике новый 408 предлагает сразу три направления, и все — с передним приводом:
- MHEV (мягкий гибрид);
- PHEV (подключаемый гибрид);
- BEV (полностью электрическая версия).
MHEV: версия для тех, кому важна простота
Начальный вариант — 1,2-литровый бензиновый турбомотор на 145 л.с. с 48-вольтовой мягкогибридной системой. Работает он с «роботом» с двойным сцеплением (6 ступеней) и получает экологический статус DGT ECO.
PHEV: максимум универсальности
Подключаемый гибрид сочетает бензиновый двигатель и электромотор, суммарно выдавая 240 л.с. Литий-ионная батарея на 14,6 кВт*ч позволяет проезжать до 80 км на электротяге по WLTP. Маркировка — «0 выбросов».
BEV: E-408 для тех, кто выбирает электротягу
Электрический Peugeot E-408 оснащен батареей на 58,2 кВт*ч и мотором на 157 кВт (213 л.с.). Запас хода — более 450 км по WLTP. В стандартное оснащение включена функция V2L, а экологическая маркировка также «0 выбросов». Цены начинаются от 2,9 млн рублей (источник: motor.es).
