В последние годы японцы вновь столкнулись с ситуацией, когда покупка импортных автомобилей становится роскошью, как это было до 1970-х годов прошлого века. Тогда слабая иена делала зарубежные машины недоступными для большинства, и только обеспеченные люди могли позволить себе иномарку. Сейчас история повторяется: курс иены падает, доходы населения не растут, а цены на автомобили из Европы, США и Китая продолжают увеличиваться. В результате импортные модели кажутся японцам чрезмерно дорогими, особенно если учесть, что современные авто насыщены технологиями, что также влияет на стоимость.
Peugeot 3008 нового поколения — яркий пример этой тенденции. Кроссовер построен на современной платформе STLA, изначально рассчитанной на электромобили, и воплощает амбиции бывшего главы концерна Карлоса Тавареса, который планировал масштабные инвестиции в электрификацию. Однако за последние годы интерес к электрокарам в мире заметно снизился, и теперь гибриды и подключаемые гибриды выходят на первый план.
В Японии самая дорогая версия 3008 — «Alcantara package» — стоит почти 5,6 миллиона иен (2,8 млн рублей), а более доступные комплектации доступны только под заказ. Для сравнения: первое поколение модели стоило вдвое дешевле, а рост цен за последние годы стал особенно заметен. Габариты кроссовера тоже увеличились: ширина теперь 1900 мм, что для японских дорог немало.
Внутри Peugeot 3008 ощущается премиум: дизайн салона современный, материалы качественные, а оснащение богатое. По ездовым ощущениям автомобиль стал жестче, чем прежние «мягкие» Пежо, и теперь ближе к немецким конкурентам. Под капотом — гибридная система с 1,2-литровым турбомотором и 48-вольтовым электроприводом, но экономичность оставляет желать лучшего: расход топлива оказался выше, чем у аналогичных моделей Fiat и Alfa Romeo.
В целом, новый 3008 — это комфортный и технологичный кроссовер, который демонстрирует, как изменился рынок: теперь за премиум и современные технологии приходится платить значительно больше, чем раньше.
