От санкций и снизившейся покупательской способности граждан пострадали не только российские автомобильные компании, но и белорусские. Так МАЗ оказался в сложном положении еще и потому что российские компании, а также частные лица все чаще при выборе грузовой техники обращают внимание не на белорусского производителя, в чем он специализируется, а на китайские бренды, так как их техника значительно дешевле. Однако по мнению дизайнера автомобильного портала “наавтотрассе.ру” Минский завод может выйти из сложившейся ситуации, выпустив новый кроссовер МАЗ-5440 “Бусел” 2023-2024, который он анонсировал на предварительных рендерах.
Вообще МАЗ не первая компания, которая может переориентировать свою деятельность. Ранее о таком же шаге заявил глава КамАЗа Сергей Когогин. По его словам, настало время, когда КамАЗ сможет заменить на рынке автомобилей не только грузовую, но и легковую технику зарубежного производства. Однако ни КамАЗ, ни МАЗ самостоятельно не смогут выпустить полностью новый автомобиль в короткие сроки. И если у КамАЗа есть опыт в сфере “легковушек”, так как компания является одним из инвесторов проекта электрокаров “Атом”, а также участвовал в возрождении бренда “Москвич”, то у МАЗа подобного опыта нет.
Однако у МАЗа есть опыт сотрудничества с китайской компанией JAC, которая специализируется не только на легковой технике, но и на производстве автобусов и грузовиков. Именно микроавтобусы JAC и МАЗ до недавнего времени выпускали на совместном предприятии в Республике Беларусь. Возобновив сотрудничество у МАЗа появится возможность перейти на выпуск легковой техники и увеличить объемы продаж собственной продукции.
Очевидно, что на первых парах новый кроссовер МАЗ-5440 “Бусел” 2023-2024 будет создан на компонентах и технологиях компании JAC. Однако руководство белорусской компании должно учитывать опыт “Москвича”, который выпустил кроссовер JAC JS4 под собственным брендом и который, откровенно говоря, провалился в продажах. Все потому, что автомобиль оказался слишком дорогим для рынка и не имеет совершенно никаких отличий от “китайца”. В этой связи МАЗ должен будет поработать над удешевлением своей продукции, а также над изменением внешнего вида автомобиля, чтобы он не был похож на своего китайского прототипа хотя бы внешне.
