Ferrari провела собственное исследование и пришла к выводу: именно электрическая силовая установка способна дать максимальный прирост в динамике и комфорте для универсальных моделей, если сравнивать с бензиновыми и гибридными версиями. В первую очередь речь идет о Purosangue и его предшественнике GTC4 Lusso, который был своеобразным шутинг-брейком в линейке бренда.
На дорогах уже не раз замечали тестовые экземпляры Elettrica — все они были тщательно замаскированы, а часть кузовных элементов позаимствована у Maserati Levante. Тем не менее, даже сквозь камуфляж можно разглядеть расширенные передние крылья с более плавными линиями, чем у Purosangue, и агрессивный передний бампер, явно рассчитанный на эффективное охлаждение батарей и электромоторов.
Внутреннее пространство Elettrica разрабатывалось совместно с агентством LoveFrom, основанным легендарным Джони Айвом (экс-дизайнер Apple) и Марком Ньюсоном. По словам главы Ferrari Бенедетто Виньи, результат их сотрудничества — нечто по-настоящему оригинальное, но все детали раскроют только следующей весной.
В Ferrari не спешили с дебютом электрокара, дожидаясь, пока технологии смогут обеспечить тот уровень эмоций и драйва, который ждут поклонники марки. Для сравнения, Lamborghini решила не торопиться и перенесла премьеру своего первого электромобиля на 2028 год, а Aston Martin теперь вообще не называет точных сроков, ограничиваясь обещаниями до конца десятилетия.
На вопрос, почему именно сейчас настал момент для запуска Elettrica, Винья ответил: компания хочет продемонстрировать, что способна использовать любые технологии по-своему, чтобы дарить клиентам уникальные ощущения за рулем. Кроме того, электрокар позволит привлечь новую аудиторию, которая выберет Ferrari только в электрическом исполнении.
