Ferrari официально подтвердила: первый полностью электрический автомобиль бренда не станет заменой ни одной из существующих моделей, а лишь расширит линейку. Итальянцы сразу развеяли опасения фанатов — ни 296, ни 12Cilindri не уйдут на покой из-за появления электрокара. Новинка призвана занять отдельную нишу, не затрагивая традиционные спорткары марки.
Такой подход напоминает стратегию других автогигантов: сперва освоить новые сегменты, а уже потом менять привычные продукты. Ferrari, как и Porsche с Cayenne, готовится к ужесточению экологических норм в Европе, но не спешит отказываться от ДВС и гибридов. По словам Джанмарии Фульгензи, отвечающего за продуктовую политику, электрическая модель (рабочее название — Elettrica) станет дополнением, а не заменой. Она рассчитана на те задачи, где электроплатформа действительно уместна, не пытаясь повторить ощущения от классических двухместных суперкаров.
Ferrari уже имеет опыт с гибридными технологиями — достаточно вспомнить LaFerrari и F80. Однако инженеры признают: пока современные батареи слишком тяжелы для настоящих спортивных купе, и электрокар не сможет превзойти гибриды по драйву и управляемости. Масса аккумуляторов негативно влияет на баланс и остроту реакций, что критично для спорткара.
Поэтому Elettrica будет ориентирована на сегмент больших гран-туреров: просторный салон, четыре места, комфорт на каждый день, но с фирменной управляемостью Ferrari. Ожидается батарея на 122 кВт*ч и запас хода до 480 км — один из лучших показателей среди электрических GT. При этом компания не собирается отказываться от ДВС и гибридов, а электрокар станет лишь очередным шагом в эволюции бренда. Официальная премьера намечена на ближайшие годы, и этот проект скорее откроет новую страницу в истории Ferrari, чем перевернет её с ног на голову.
