Концерн SAIC представил новый седан Roewe ER6. Опубликован перечень бортового оборудования

Известный китайский бренд SAIC весной объявил о принятии новой стратегии для марки Roewe. В числе прочих изменений значится создание суббренда R, который возьмет «под крыло» производство электромобилей. Таким образом, все «зеленые» модели поучат собственную литеру R и смогут унифицировать дизайн и логотип. Последний также будет сделан в форме обозначенной буквы. Согласно принятому плану, R-семейство включит шесть абсолютно новых автомобилей. Представители компании уже объявили о подготовке купеобразного седана. Однако первым станет классический седан ER6, который в первоначальном варианте обозначенный, как Ei6.

Отметим, что седан с электромотором является продолжением уже известной «четырехдверки» Roewe i6. Последний был презентован еще в 2016 году. Он стал «одноклассником» Фольксваген Джетта и Шкода Октавиа, обозначив длину в 4,72 метра и колесную базу в 2,715 метра. Электроверсия представлена с уникальным дизайном передней части. Корректировке подверглась и корма.

Поклонники надеются, что этим обновление не ограничится. Вероятно, заднее стекло станет немного больше за счет изменения дизайна, а верхняя кромка будет расположена непосредственно над головой задних пассажиров. Над первым рядом будет неподвижная стеклянная секция. Не обошлось без современных гаджетов. Дизайнеры предложили установить сразу два крупных дисплея. Первый займет место приборной панели – размер 12,3 дюйма. Вертикальный планшет на 14,3 дюйма выполняет роль информационно-развлекательной системы. Напомним, что прошлая версия могла похвастаться только 10,4 дюймами. Новая мультимедиа получит программное обеспечение AliOS и возможность выхода в интернет. Для электрической новинки подготовлен серьезный комплекс систем безопасности, который включает шесть подушек, климатический контроль на одну зону, привод первого ряда, камеры кругового обзора.

За технические возможности отвечает электромотор на 184 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Примечательно, что инженеры не стали интегрировать батарею в архитектуру кузова, оставив ее в «подвешенном» состоянии. Аккумулятор рассчитан на 70 кВт/ч. Этого достаточно для преодоления 620 километров по измерению NEDC. На деле, подобная система измерения признана не актуальной. По факту, дальность проезда на одной зарядке вряд ли превысит 400 километров. С конструкцией решили не мудрить – взяли простенькое шасси с полузависимой подвеской сзади.

Дата выхода Roewe i6 в продажу пока не озвучена. На домашнем рынке он появится ближе к концу августа. О ценах будет сообщено позже.

Опубликовано: 14.08.2020 | Автор: Наталья Плотникова | Запись перемещена в архив