Южнокорейский автоконцерн SsangYong, похоже, выходит из комы. Экономические проблемы у автопроизводителя возникли задолго до пандемии коронавируса и связанной с ней нехваткой полупроводниковых микрочипов. Недавно мы узнали, что возрождается некогда легендарный Musso, теперь – в виде полноприводного пикапа. Теперь вот, тоже когда-то очень популярный компактный кроссовер, Korando (фото: www.smotor.com). Но концерн желает идти в ногу со временем, и его руководители решили, что если возрождаться, то не догоняющими, а в одном ряду с лидерами рынка. Новый Korando будет электрическим.
В ходе разработки проекта «электрика» его прототип обозначили внутренним индексом Е100. К финишу разработки проект получил свое коммерческое название, с которым и выйдет на рынок – Korando e-Motion. И неспроста. Поскольку с самого начала проектных работ донором и платформы, и других элементов конструкции рассматривали старый кроссовер Korando. Он станет первым электрическим автомобилем в длинном списке будущих электриков от SsangYong.
Korando e-Motion встал на производственный конвейер 14 июня 2021 года. Внешне это, конечно, будет совершенно новый концепт, чтобы подчеркнуть свой статус электрокросса по сравнению с обычным топливным. На тизере мы видим мощный бампер, перекрывающий часть пространства, которое занимает решетка у автомобилей с ДВС, но «электрику» она не нужна. В бампер интегрирован довольно большой и хищный воздухозаборник. Аэродинамические диффузоры по бокам бампера – одни из самых больших в этом классе.
Силовая часть для кроссовера его размеров вполне эффективная. Электродвигатель развивает до 190 лошадиных сил мощности. Питается он от литий-ионной батареи емкостью 61,5 кВт*ч. Для сравнения, более крупные IONIQ 5 и IONIQ 6 в базовой комплектации оснащаются пакетом батарей на 58 кВт*ч. Аккумуляторы Korando способны обеспечить автономность хода в 420 километров. Максимальную скорость ограничили на отметке 150 км/ч. О датах первых продаж Korando e-Motion и его цене пока не сообщали.
