Алан Пермейн, руководящий командой Racing Bulls, уверен: в Лиаме Лоусоне есть нечто большее, чем просто скорость. По его словам, новозеландец временами выдает такие уик-энды, которые выглядят как проявление «какого-то гения», и задача команды — понять, что именно запускает этот режим и как удерживать его на дистанции всего сезона.
Карьера с рывками: от фрагментарного дебюта к долгожданной стабильности
Лоусон получил неожиданную возможность проявить себя в Формуле-1, дебютировав на Гран-при Нидерландов в 2024 году. Однако полноценной «ровной» кампании у него тогда не получилось — выступления были эпизодическими. Следующий этап должен принести больше определенности: уже известно, что в сезоне-2026 Лиам станет пилотом Racing Bulls и будет выступать в паре с Арвидом Линдбладом.
Контекст внутри системы Red Bull: Хаджар, Цунода и незаметный прогресс
Внутри структуры Red Bull сезон-2025 получился запутанным с точки зрения восприятия. Исак Хаджар, пришедший из Racing Bulls, в дебютный год собрал много внимания прессы. На этом фоне прогресс Лоусона к концу сезона для многих прошел «мимо кассы», тем более что информационную повестку перетягивала борьба за чемпионство.
При этом по факту Лоусон в концовке года заметно опередил Хаджара по темпу и результатам. А ситуация с местами в командах стала еще сложнее из‑за того, что «титул» (то есть место) сохранили за Юки Цунодой после перестановок, связанных с переходом Хаджара в старшую команду Red Bull.
Почему начало года вышло тяжелым
Пермейн напоминает: в межсезонье и на предсезонных мероприятиях Лоусон работал с техникой Red Bull — машиной с более высоким потенциалом, но при этом с куда более узким рабочим окном. Управлять ею оказалось сложнее, чем VCARB02, которую, как признает сам Пермейн, в определенной степени делали «под пилотов», чтобы она была понятнее и дружелюбнее.
После Гран-при Китая Лоусон оказался в ситуации, когда нужно было учиться на ходу: Сузука, затем Бахрейн и Саудовская Аравия — без нормального времени на адаптацию. Пока в другом конце боксов Хаджар укреплял образ восходящей звезды, Лиам, по сути, вытаскивал свою кампанию из состояния, когда она выглядела застопорившейся.
Перелом: что «щелкнуло» у Лоусона по ходу сезона
Пермейн прямо говорит, что видит у Лоусона выдающиеся всплески формы — Австрия, Будапешт, сильные выступления в Баку. И ключевой вопрос для команды: почему в одни уик-энды все складывается «очень-очень хорошо», а в другие — нет.
Работа на симуляторе и настройки передка
По словам Пермейна, прорыв не был случайностью. Лоусон вместе с гоночным инженером провел много времени на симуляторе, перебирая варианты по передней части машины — геометрии подвески и настройкам рулевого управления. Ранее в поведении автомобиля были моменты, которые пилота не устраивали, из-за чего он не чувствовал себя комфортно.
Что команда сделала по шагам
- Определили, какие реакции машины вызывают у Лоусона дискомфорт.
- На симуляторе «играли» с геометрией передней подвески и рулевым управлением.
- В Монако нашли рабочее решение и провели крепкий уик-энд.
- Перенесли наработки в Австрию, где Лоусон уже был по-настоящему доволен машиной.
Гран-при Австрии как точка отсчета
Именно Австрия стала моментом, когда Лоусон впервые в сезоне-2025 в Формуле-1 уверенно переиграл напарника. Шестое место стало важным сигналом: да, у Хаджара тоже был сильный результат в Монако (в том числе на фоне специфики тактики, продиктованной обязательными двумя пит-стопами), но теперь Лиам начал отвечать результатом на результат.
Дальше пошла серия, которая закрепила впечатление:
- в Великобритании Лоусон выступал за национальную команду;
- в Бельгии и Венгрии он финишировал восьмым и каждый раз оказывался впереди Хаджара;
- вскоре после этого пришел финиш на пятом месте в Азербайджане.
Пермейн признает: австрийский уик-энд был поворотным. Причем важно, что изменения по машине были сделаны по запросу самого пилота — фактически Лоусон (вместе с инженером) «рулил» направлением работы, и это дало ему нужное чувство уверенности за рулем.
Почему Red Bull стало сложнее принимать решение
Возвращение Лоусона в форму, по оценке Пермейна, усложнило выбор для руководства Red Bull к концу сезона-2025. Если раньше ситуация выглядела однозначнее, то теперь не было «железного» ответа, кого оставлять — Лоусона или Юки Цуноду.
Сильные стороны, которые выделяет Пермейн
Пермейн называет Лиама огромным талантом и приводит показательный пример: самые трудные квалификации сезона для Racing Bulls пришлись на Лас-Вегас и Баку — обе с низкой прижимной силой и сложными условиями. В Вегасе было очень сыро, а в Баку, по его словам, могло быть даже тяжелее из-за сочетания жары, «сухих» шин и скользкой трассы. И в обоих случаях Лоусон справился.
При этом Пермейн не идеализирует пилота: он подчеркивает, что зоны для роста есть, Лоусон это понимает, много работает, и команда будет помогать ему прогрессировать дальше (источник: planetf1.com).
