Серхио Перес в недавнем интервью подробно описал, насколько тяжелым для него получился последний год в Red Bull. По словам мексиканца, атмосфера внутри коллектива была напряженной, а любая ситуация трактовалась против него: быстрее он ехал Макса Ферстаппена или медленнее — «проблемой» становилось все. При этом Перес уже готовится к возвращению в Формулу-1: в 2026 году он выйдет на старт с Cadillac, пропустив сезон-2025 после того, как Red Bull выплатил ему компенсацию за досрочный уход по итогам сложного 2024-го.
Что именно рассказывал Перес о внутренней кухне Red Bull
В подкасте Oso Trava Перес вспомнил разговор с руководителем команды Кристианом Хорнером, который, по его словам, сразу обозначил расстановку сил. Мексиканец утверждает, что ему прямо дали понять: проект строится вокруг Ферстаппена, а вторая машина — необходимость регламента и формата чемпионата.
Ключевые тезисы Переса из интервью
- команда изначально ориентирована на Макса, и это не скрывалось;
- Перес понимал, куда идет, и был готов «развивать машину» и работать на общий результат;
- по его версии, после выбора направления развития болида 2022 года RB18 стал для него «неуправляемым»;
- внутри коллектива ему приписывали разные причины неудач — от «недостаточной концентрации» до занятости рекламой;
- он описывает ситуацию так, будто любой исход сравнения с Ферстаппеном вызывал раздражение: и когда он был ближе, и когда отставал.
Позиция Хуана Пабло Монтойи: Перес все понимал заранее
Бывший пилот Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя, обсуждая тему в подкасте MontoyAS, сделал акцент на другом: Перес, по сути, сам признавал, что осознавал правила игры. В конце 2020 года он оказался на грани ухода из чемпионата после потери места в Racing Point, и вариант с Red Bull был для него шансом остаться в Ф-1. Монтойя напоминает: первая победа Переса в карьере (Бахрейн, 2020) стала важным аргументом, благодаря которому он опередил Нико Хюлькенберга в борьбе за кокпит рядом с Ферстаппеном на сезон-2021.
Почему, по мнению Монтойи, «жаловаться сложно»
Монтойя предлагает смотреть на историю прагматично. Да, фанаты Переса могут считать отношение Red Bull несправедливым, но итог в цифрах выглядит убедительно: у «Чеко» шесть побед в Формуле-1, и пять из них добыты именно в составе Red Bull. То есть команда дала ему реальный инструмент для результата — и вместе с ним статус, который сложно было бы получить в середняках:
- Red Bull принес Пересу победы и узнаваемость;
- когда машина ему подходила, он показывал высокий уровень;
- роль «второго номера» неприятна, но она открывает окна возможностей — иногда напарник ошибается, и тогда можно выигрывать.
Зачем тогда продлевать контракт, если все «под Макса»?
Монтойя поднимает логичный вопрос: если внутри действительно было очевидно, кто первый пилот, а дискомфорт нарастал, почему Перес соглашался на продолжение сотрудничества? И сам же отвечает: потому что в топ-команде у тебя есть шанс побеждать. Он сравнивает это с гипотетической ситуацией в McLaren, где тебе заранее говорят «работать на Ландо», но при стечении обстоятельств ты все равно можешь оказаться в позиции победителя. Альтернатива же — уйти в менее конкурентоспособный проект, где ты формально «первый», но без реальных шансов на вершину.
Как Red Bull перезапустил карьеру Переса
Монтойя отдельно подчеркивает, что именно период в Red Bull радикально изменил восприятие Переса. Уже в 2021 году он выиграл для команды Гран-при Азербайджана, а затем запомнился серией подиумов и особенно гонкой в Абу-Даби, после которой получил прозвище «министр обороны Мексики» за помощь Ферстаппену в титульной развязке. К концу 2021-го его карьерная траектория, казалось, полностью восстановилась, и даже последующие изменения регламента не отменили главного: он закрепился в статусе пилота, способного решать большие задачи.
Что, по словам Монтойи, изменилось в образе Переса
- его стали заметно выше ценить за пределами Мексики;
- победы и вклад в титул-2021 сделали его фигурой «большой сцены»;
- если бы он завершил карьеру после 2020 года, о нем вспоминали бы куда реже.
Формула-1 быстро забывает — и это главный риск
В финале Монтойя говорит о жесткости спорта: сегодня ты на первых полосах, а завтра о тебе уже не вспоминают. Он приводит примеры пилотов, которых публика быстро перестает обсуждать, как только они исчезают из пелотона. На этом фоне пребывание Переса в Red Bull, со всеми конфликтами и сложностями, сыграло на его пользу: он не растворился, а сохранил имя и репутацию настолько, что получил новый шанс — контракт с Cadillac на 2026 год (источник: planetf1.com).
Вывод Монтойи
- если у тебя есть выигрышная машина — нужно брать максимум и накапливать результат;
- возможности в топ-команде часто важнее дискомфорта от статуса «второго»;
- ожидания от Переса в новом проекте будут высокими, но пока никто не понимает, насколько конкурентоспособным окажется Cadillac.
