Продавцы автомобилей на вторичном рынке часто стараются представить свои машины в самом выгодном свете, чтобы быстрее их продать. Они уверяют, что авто в отличном состоянии, имеет богатую комплектацию и стоит дешевле конкурентов. Однако не всем таким заявлениям стоит доверять. Перекупщик с 20-летним опытом рассказал в беседе с порталом naav.ru, какие опции могут обернуться серьезными расходами уже сразу после покупки автомобиля.
Например, люк в крыше — особенно если он установлен не заводом, а позже — часто приносит проблемы. Он может протекать или плохо закрываться, особенно на машинах с большим пробегом. Даже заводские иногда требуют ремонта или замены уплотнителей.
Некоторые автомобили оснащаются увеличенными лобовыми стеклами, которые заходят на крышу. Малейшая трещина на таком стекле может стать причиной необходимости полной замены, однако такая деталь стоит недешево. При этом пройти техосмотр с такими повреждениями не удастся.
Покупая премиальные автомобили, стоит учитывать, что обилие сложных электронных систем зачастую приводит к частым визитам в сервис. Такие машины проводят в ремонте больше времени, чем на дорогах.
Особую осторожность требуют старые автомобили с роботизированной коробкой DSG после 100 тысяч километров пробега — их ремонт может стать регулярной обязанностью владельца.
Фаркоп — еще одна потенциально проблемная опция. Если он не предусмотрен конструкцией машины, то при регистрации в ГАИ его могут потребовать снять, а также отказать в регистрации. При этом активное использование фаркопа для буксировки прицепа часто ухудшает состояние кузова, увеличивает износ двигателя и трансмиссии из-за повышенных нагрузок (фото: BMW).
