Столичные власти Китая сделали очередной шаг к легализации «условного автопилота»: Пекин выдал бренду Arcfox сразу три специальных номерных знака для машин с автономным управлением уровня L3. Примечательно, что всего тремя днями ранее аналогичный знак получила и компания Deepal — но уже в Чунцине.
Как уточняет Пекинское муниципальное бюро общественной безопасности, на дороги города официально допущены три автомобиля Arcfox с номерами 京AA0001Z, 京AA0733Z и 京AA0880Z. В заявлении подчеркивается, что это символизирует переход от демонстрационных тестов к этапу, который ближе к серийному применению технологий L3, и считается важной вехой для «интеллектуализации» автопрома.
Речь идет о модели Arcfox, способной выполнять динамические задачи вождения в заданных условиях. На отдельных участках автомагистралей и городских скоростных магистралей Пекина система может работать в пределах одной полосы на скорости до 80 км/ч. Однако полностью «самостоятельной» такую езду назвать нельзя: водитель обязан оставаться на месте и быть готовым перехватить управление при нештатной ситуации. Сейчас в Пекине открыты лишь три дорожных отрезка, где разрешен такой режим; на остальных дорогах функция будет принудительно отключаться.
Deepal, в свою очередь, 20 декабря сообщила о получении первых «прав» L3 от дорожных властей Чунцина — с номером 渝AD0001Z. Ранее, 15 декабря, MIIT одобрило две модели с автоматическим вождением L3: Deepal SL03 и Arcfox Alpha S. Для SL03 разрешение действует на отдельных полосах некоторых магистралей Чунцина в пробках, с ограничением до 50 км/ч.
По оценке Counterpoint, практическая польза шага пока скромнее его символического веса, а массовое производство L3 в Китае ожидается в первой половине 2026 года. В числе следующих претендентов на одобрение называются BYD, FAW, GAC, Nio и SAIC; во второй половине 2026-го к серийным L3-моделям могут подключиться Xpeng, Tesla и ряд партнеров Huawei (источник: cnevpost.com).
