В советское время автомобильные инженеры сосредотачивались на разработке общественного транспорта и грузовиков, что объясняет большое количество моделей в этих сегментах. Некоторые из них сегодня почти забыты, например, автобус «Кубань», выпускавшийся более 30 лет и снятый с производства в начале 1990-х годов. Отметим, что за этот период было собрано свыше 100 тысяч автобусов в разных модификациях, включая специальные версии с оборудованием под кабинеты и мобильные комнаты.
В основу «Кубани» легла рамная архитектура среднетоннажного грузовика ГАЗ-51. Это вдохновило одного из владельцев превратить автобус в автодом с повышенной проходимостью, который можно было бы использовать для охоты, рыбалки и выездов на природу на длительный период.
Для начала, автор проекта установил комфортабельные пассажирские кресла, обустроил зону отдыха с несколькими спальными местами, кухонный блок с микроволновой печью и шкафами для хранения вещей. Также он предусмотрел место для удочек и рыбацкого снаряжения.
С целью максимально эффективного использования имеющегося пространства, энтузиаст закрепил на крыше авто просторный багажник (доступ к нему обеспечила массивная лестница, установленная на корме рядом с запасным колесом и огнетушителем).
Для экстренных ситуаций на задней части автодома была размещена лебедка. Улучшить переднюю часть машины помогли новый бампер и оптика от КамАЗа.
Изначально «Кубань» была заднеприводной, но для улучшения проходимости мастер установил раздаточную коробку и мосты от ГАЗ-66. Модификация прошла успешно, что позволило обеспечить полный привод и существенно повысить внедорожные качества машины.
В результате автор проекта получил уникальный автодом, который подходит не только для выездов на природу, но также для дальних путешествий по межгородским трассам. Благодаря своей универсальности, проходимости и комфорту этот проект является настоящей находкой для любителей активного отдыха. (фото: avto-samodelki.com)
