В начале осени 2025 года россияне активно воспользовались возможностью ввоза автомобилей по параллельному импорту, оформив 17,8 тысячи машин с пониженными ставками утилизационного сбора. Как отмечает Сергей Удалов из «Автостата», наибольший интерес вызвали автомобили Toyota — на долю японского бренда пришлось 18,2% от всего объема ввезенных иномарок. Более того, Toyota второй месяц подряд входит в десятку самых популярных марок на российском рынке: в сентябре было реализовано 3308 автомобилей этой марки, что почти на 49% больше, чем ранее.
Следом за японцами уверенно идут китайские Geely, занявшие 11,6% импорта, причем эти машины официально продаются в России. Третью позицию заняла BMW (9,2%), а далее расположились Kia (7,1%) и Hyundai (5,9%).
Если рассматривать отдельные модели, то в топе оказались Geely Monjaro и Toyota RAV4, каждая из которых заняла по 6,6% рынка. Чуть ниже — Toyota Highlander (5,9%), Kia Sportage (3,8%) и Hyundai Tucson (3,5%).
Тем временем, Минпромторг предложил изменить порядок расчета утилизационного сбора: теперь планируется учитывать не только объем двигателя, но и мощность автомобиля. При этом льготные условия для физических лиц сохранятся лишь для машин с двигателями до 160 л.с. Все, что мощнее, попадет под значительно увеличенный сбор. Эксперты считают, что такие перемены могут серьезно осложнить ввоз ряда популярных моделей по параллельному импорту, а часть из них и вовсе исчезнет с российского рынка (фото: Kia).
