Некоторые автомобилисты уверены, что панорамная крыша — это просто красивая опция, которая снижает жесткость кузова и ухудшает безопасность. Другие считают, что современные технологии давно решили эти проблемы. Автомастер в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как на самом деле «панорама» влияет на прочность машины и ее поведение при аварии.
При производстве панорамных крыш используется не простое автомобильное стекло, а многослойный материал повышенной прочности. Как правило, оно состоит как минимум из пяти слоев, каждый из которых выполняет отдельную функцию. Верхний слой обладает высокой устойчивостью к механическим повреждениям и резким температурным перепадам, а нижний предотвращает попадание осколков в салон в случае аварии.
Центральная часть панорамы обычно содержит поликарбонатную пленку. Эта прослойка гасит вибрации кузова и усиливает жесткость конструкции. Между слоями находится жидкий полимер, обеспечивающий надежное сцепление всех элементов и предотвращающий образование острых осколков при ударе.
Отдельное внимание производители уделяют местам соединения стекла с металлом кузова. Именно там, где стекло прилегает к более твердому металлу, используется специальный уплотнитель и герметик, равномерно распределяющий нагрузку. Это исключает перекосы и повышает общую прочность крыши.
Конструкция панорамной крыши создается с учетом всех возможных нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. Перед установкой на серийные модели «панорамы» проходят обязательную сертификацию и тесты на безопасность.
