Чемпион IndyCar Алекс Палоу прокомментировал итоги разбирательства с McLaren, по итогам которого британской команде присудили компенсацию свыше 12 млн долларов. Испанец настаивает, что значительная часть претензий к нему была, по сути, «раздута», а сам факт выплаты ущерба он считает спорным, поскольку, по его словам, McLaren не понесла реальных потерь.
С чего начался конфликт
История тянется с 2023 года, когда Палоу отказался от договоренности перейти в McLaren IndyCar на сезон-2024. Тогда предполагалось, что этот шаг может открыть ему дорогу к перспективам в Формуле-1, однако в итоге гонщик предпочел остаться в Chip Ganassi Racing. McLaren расценила это как нарушение контракта и обратилась в суд, а дело дошло до Высокого суда Лондона.
Вердикт: компенсация более 12 млн долларов
На прошлой неделе было подтверждено, что McLaren выиграла дело и получила право на выплату более 12 млн долларов (в решении также приводились эквиваленты в фунтах и евро по текущему курсу). Компенсация связана с коммерческими последствиями и сбоями, которые, по мнению суда, возникли из-за нарушения соглашения со стороны Палоу.
Позиция Палоу: «претензии были раздуты»
В заявлении, переданном через Chip Ganassi Racing, Палоу отметил, что суд не поддержал требования McLaren, связанные с Формулой-1, которые ранее оценивались почти в 15 млн долларов. Также он отдельно поблагодарил Отмара Сафнауэра, выступавшего в качестве свидетеля-эксперта.
Ключевые тезисы Палоу
- суд отклонил F1-претензии McLaren, которые ранее были близки к 15 млн долларов;
- гонщик считает, что часть исков выглядела бессмысленной, а на спор ушло слишком много времени и денег;
- Палоу утверждает, что отказался от выступлений за McLaren после того, как понял: команда не сможет обеспечить ему возможность гоняться за коллектив Формулы-1;
- он разочарован тем, что McLaren вообще присудили ущерб, так как, по его версии, команда «не понесла потерь» и даже выиграла от пилота, который его заменил;
- дальнейшие шаги он обсуждает с консультантами и пока не раскрывает.
Что сказал Чип Ганасси
Владелец Chip Ganassi Racing публично поддержал своего пилота и подчеркнул, что команда не собирается зацикливаться на юридической истории. По словам Ганасси, фокус остается на главном — гонках и победах. Он заявил о намерении бороться за очередной титул в NTT INDYCAR, а также защитить победу на «Индианаполис 500» в 2025 году, добавив, что Палоу сосредоточен на трассе и на результате.
Ответ McLaren: «мы выполнили обязательства»
После комментариев Палоу и Ганасси свою позицию обозначил и Зак Браун. В McLaren назвали решение суда приемлемым и заявили, что смогли доказать: все договорные обязательства перед Палоу были выполнены, а условия соглашения соблюдены. Также команда подчеркнула, что суд признал «очень значительные» коммерческие последствия нарушения контракта.
Что McLaren планирует дальше
- добиваться начисления процентов;
- требовать возмещения судебных издержек на следующем слушании.
Отдельная линия спора: Пиастри и роль Зака Брауна
Одним из самых обсуждаемых эпизодов процесса стали заявления Палоу о том, что Браун якобы почти не влиял на решение подписать Оскара Пиастри на сезон-2023, а инициатива исходила от тогдашнего руководителя Андреаса Зайдля. Палоу утверждал, что его расстроило появление другого новичка, и он просил свою управляющую компанию получить от Брауна гарантии, что это не «перекроет» ему путь в Ф-1. По версии Палоу, ему также говорили, что результаты Пиастри будут сопоставляться с его собственными при определении состава на 2024 год.
Браун, в свою очередь, настаивал: он не обещал Палоу место в Формуле-1 и говорил лишь о «некоторой возможности» присоединиться к чемпионату. Позже он назвал отдельные утверждения испанца смехотворными, отметив, что странно предполагать, будто он не участвует в ключевых решениях по пилотам или не поддерживал подписание Пиастри.
Карьера Палоу: IndyCar как главная сцена
Палоу действительно имел опыт работы с McLaren в контексте Формулы-1: он провел одну тренировку, проехав FP1 на Гран-при США 2022 года в Остине за рулем машины Даниэля Риккардо. При этом основная его сила — IndyCar: 28-летний испанец в последние годы стал одной из доминирующих фигур серии. В прошлом сезоне он взял третий подряд титул чемпиона IndyCar, выиграв восемь гонок из 17, а также впервые в карьере победил в «Индианаполис 500» (источник: planetf1.com).
