Honda Crider — это своеобразный привет из прошлого, когда японские бренды искали способы предложить доступные автомобили для массового потребителя. Внешне Crider напоминает уменьшенную копию Accord, и это неслучайно: модель изначально создавалась для китайского рынка, где ценят простор и обилие хрома. В России Crider — одна из немногих Honda с официальной гарантией и сервисом, но за статус придется заплатить: стартовая цена превышает даже «депутатскую» Lada Aura.
Седан построен на удлиненной платформе Jazz/Fit, что позволило создать просторный салон, особенно на втором ряду. Здесь пассажиров ждут удобные сиденья, регулируемая спинка, дефлекторы вентиляции и даже столик — пусть кожа и отсутствует, но уют обеспечен. По запасу места Crider почти не уступает Aura, а по оснащению даже выигрывает (фото: autonews.ru).
Передняя часть салона встречает лаконичным, но продуманным интерьером: все органы управления на своих местах, приборы читаемы, а мультимедийная система проста, хоть и требует русификации за отдельную плату. Опций немного, но их достаточно для повседневной эксплуатации.
Под капотом — скромный трехцилиндровый турбомотор объемом 1,0 литра на 122 л.с., работающий в паре с вариатором. Динамика не поражает: разгон до сотни занимает более 11 секунд, а вариатор настроен на плавность и долговечность, не поощряя резких стартов. Зато расход топлива радует экономичностью.
На ходу Crider проявляет себя как типичный городской седан: подвеска жестковата на мелких неровностях, но с ростом скорости становится комфортнее, а управляемость предсказуема. Клиренс в 130 мм требует аккуратности на парковках, но в целом автомобиль подходит для спокойной езды по городу и трассе.
В итоге Honda Crider — это практичный выбор для тех, кто ценит японское качество, простор и надежность, но не гонится за динамикой или премиальными опциями. Модель подойдет тем, кто устал от китайских новинок и ищет проверенный временем седан с узнаваемым шильдиком.
