В сфере обслуживания автомобилей периодически появляются «революционные» технологии, претендующие на значительную выгоду. Однако некоторые из этих инноваций оказываются имеющими ограниченную ценность или даже потенциально вредными. Одной из таких практик является мойка паром, потенциальные опасности, связанные с этим методом, были исследованы экспертами.
Мойка паром позиционируется как эффективный способ очистки различных частей автомобиля, в том числе кузова, моторного отсека и салона. Процесс включает в себя нагрев воды примерно до 120°C в парогенераторе и последующее направление полученного пара под высоким давлением через шланг и насадку на очищаемые поверхности. Когда дело доходит до паровой чистки салона автомобиля, особых опасений, как правило, не возникает. Пар может быть полезным и безопасным методом чистки тканевой и кожаной обивки. Однако вопросы возникают при рассмотрении его влияния на лакокрасочное покрытие автомобиля.
Проблема заключается в высокой температуре пара. Автомобильная краска не рассчитана на то, чтобы выдерживать температуру до 120°C. Хотя это может и не привести к немедленному ее отслаиванию от кузова, такой локальный перегрев может привести к сокращению срока службы. Это особенно важно при очистке паром зимой, поскольку воздействие на холодный кузов автомобиля такой сильной температуры может привести к образованию микротрещин и потенциальному повреждению краски.
Когда дело доходит до очистки моторного отсека паром, эксперты утверждают, что струя пара мягче по сравнению с сильной струей воды, что снижает вероятность повреждения компонентов под капотом.
