Для владельцев японских и корейских автомобилей, столкнувшихся с проблемами изношенных двигателей, на рынке появилась альтернатива капитальному ремонту — новые силовые агрегаты из Китая. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, что лучше: новый ДВС из Поднебесной или ремонт старого агрегата.
Автомобили японских и корейских марок остаются лидерами по количеству перепродаж, несмотря на растущую популярность китайских моделей. Люди по-прежнему доверяют проверенной технике, но возрастной износ неумолим. Двигатели теряют компрессию, увеличивают расход масла, требуют дорогостоящего ремонта. На фоне этих проблем китайский мотор кажется логичным решением. Тем более что визуально он полностью повторяет оригинал. Однако эксперты отмечают: далеко не все так однозначно, как кажется.
Первое, с чем сталкиваются покупатели — это регистрационные сложности. В России каждый двигатель имеет индивидуальный номер, и при его замене необходимо внести изменения в документы. В противном случае машина с новым мотором может вызвать вопросы у ГАИ. Второй аспект — качество самих агрегатов. Несмотря на новизну, их долговечность часто оказывается ограниченной. Проблемы начинаются уже после 40–60 тысяч километров пробега. Опыт показывает, что такие ДВС требуют доработки еще до установки: замены сальников, проверки клапанов и элементов ГРМ.
Тем не менее, при грамотной подготовке китайский мотор способен проехать и 150 тысяч километров без серьезных нареканий. Главное условие — использовать качественные расходные материалы и соблюдать все регламенты ТО.
