Многие автовладельцы страны убеждены, что российское топливо имеет невысокие характеристики качества. Поэтому они стараются использовать для заправки сорта с повышенным октановым числом или специальными добавками. Владелец сети автозаправочных станций рассказал в беседе с порталом naav.ru, что является самым главным при выборе типа бензина.
Есть и такие автолюбители, которые считают, что достаточно, чтобы топливо соответствовало минимальным требованиям. При этом наибольшие проблемы может вызвать в работе системы ДВС топливо с содержанием серы, которая вредит не только окружающей среде, но и компонентам авто. Однако после ужесточения требований в российских марках бензина, как и в международных, ее практически нет.
Самую важною роль при определении качества топлива является соответствие экологическим нормам. Стандарт Евро-2 сейчас практически не используется, но в случае попадания в современные моторы такой бензин может привести к неприятным последствиям. Сейчас практически повсеместно используется Евро-5, в котором нет серы, а качество на должном уровне.
В Казахстане, кстати, цены на бензин меньше практически в два раза, но там используется устаревший стандарт Евро-4. Столь низкая стоимость достигается меньшим затратами на очистку, однако для современных авто подобный бензин не подойдет. В Европе уже запускают Евро-6, однако он отличается лишь присадками. В России достаточно выбирать сетевые АЗС, которые жестко следят за качеством топлива. Оно не навредит системам авто. При заправке стоит сохранять чеки, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем.
