Не секрет, что все автомобили оснащены стояночным тормозом. При этом чаще всего в машины устанавливается классический «ручник», активация которого осуществляется посредством рычага, находящегося в салоне. Как бы не казалось это странно, но не все умеют с ним работать правильно. Автомеханик назвал журналу naavtotrasse.ru самые очевидные ошибки в эксплуатации этого механизма.
Первое, о чем забывают многие – это обслуживание. Несмотря на то, что четкого регламента по уходу за стояночным тормозом нет, его необходимо периодически проверять на степень износа. Это можно делать самостоятельно либо обратиться за помощью к специалистам. Вторая ошибка заключается в том, что большинство автолюбителей предпочитает фиксировать машину на месте посредством трансмиссии, игнорируя наличие «ручника». Такими действиями они наносят серьезный вред КПП, особенно когда парковка осуществляется на склоне, так как нагрузка на коробку увеличивается, что сокращает ее срок эксплуатации.
Помимо этого, без дополнительной фиксации автомобиль может начать самопроизвольное скатывание. Если же машина оснащена дизельным мотором, то он может в этом случае сам завестись. Правда, это актуально в отношении «возрастных» авто. И последнее, о чем многие забывают – это недостаточное натяжение механизма стояночного тормоза. Рычаг должен затягиваться до характерных щелчков и момента, когда требуется физическое усилие. Также не рекомендуется ездить с поднятым «ручником».
